WWW.KONFERENCIYA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Конференции, лекции

 

12-ая международная конференция «Балтийского форума»

ЕС И РОССИЯ В 2007 ГОДУ:

ДОГОВАРИВАЯСЬ О НОВЫХ ОТНОШЕНИЯХ

25 – 26 мая 2007 года

Maritim Park Hotel, Рига, Латвия

Доклады участников

Сергей Цыпляев, Председатель, Фонд «Республика» (С.-Петербург, Россия)

Сергей Цыпляев: «Спасибо. Уважаемые господа, я как любитель железнодорожного транспорта, каждый раз приезжаю на Форум в Ригу на поезде, и при этом этот поезд двигается достаточно странно – он вначале идет на юг, доходит до Резекне, а потом уже разворачивается на Ригу. Раньше поезд ходил быстрее и короче, потому что есть другой путь – железная дорога, ведущая на Питер, но ее несчастье заключается в том, что она маленький кусочек, самый уголочек Эстонии пересекает. Из-за этого мы сразу получаем еще одну дополнительную границу, еще одну дополнительную – транзитную – визу, и сразу же видим, как политика, как государственное устройство начинает сказываться на эффективности. Так ездить неудобно, но поскольку человечество создало себе такие проблемы, пока что поезд ходит в объезд. Надеюсь, что с моментом появления Шенгена, мы снова сможем ездить из Петербурга в Ригу быстрее, а значит, лучше.

Собственно, такая же картина влияния политики и влияния нашего государственного устройства и на наших других серьезных бизнес-проектах, на наших серьезных экономических возможностях. Исходные позиции Балтийских государств, в том числе, и Латвии в транзите грузов из России были, конечно, очень хороши в самом начале, крайне выигрышны. У Советского Союза было 40 портов, и переваливалось приблизительно 360 млн. тонн грузов в год. Северо-запад, если его выделить из состава Советского Союза, включая всю Прибалтику, - это где-то 80-90 млн., т.е.

приблизительно всего грузопотока Советского Союза шла через Северо-западный коридор. Где-то приблизительно в равных долях – 40 из этих миллионов тонн сухих и 49 наливных грузов. Но что характерно, на Северо-западе будущей России вот из этого объема переваливалось меньше половины – 37 млн. тонн, причем это генеральные, сухие и навалочные грузы, и через российские мощности не шло ни одной тонны нефти и нефтепродуктов, т.е. практически Россия вообще на Северо-западном направлении ничего не переваливала (будущая Россия через свои мощности, что касается ключевой нашего экспорта – это нефть и нефтепродукты). Мы получили в наследство от Советского Союза 11 таких портов, которые могут работать как экспортно-импортные, и через них переваливалось в 90-том году 135 млн. тонн, причем все эти порты более чем столетней постройки, очень старые и ветхие. И мы знаем, что в этот момент Прибалтика и многие другие страны обладают достаточно неплохой инфраструктурой, и очень большой объем экспорта идет именно через эти направления. Вот 92-й год, млн. тонн импортировали тогда через Украину, 5,5 млн. тонн. – через Финляндию и млн. тонн пошли через порты Балтии – вот собственно, та картина. Громадный объем!

Если мы 135 млн. могли перевалить через свои и 130 млн. тонн. переваливали через эти близлежащие страны. Вот 2000-й год, Вентспилс, 35 млн. тонн – 11% вообще всего экспорта России нефти и нефтепродуктов. Всего через Балтию где-то 80 млн. тонн нефти переваливалось, т.е. по существу мы работали достаточно много и эффективно, и надо сказать, что объем вот этой перевалки был большой и весьма поддерживающий, в том числе и балтийскую экономику. А вот дальше начались проблемы, завязанные, безусловно, на политику - политические трения достигли, наверное, такого уровня, что дальше продолжать экономическое сотрудничество становилось все труднее и труднее.

Я могу напомнить, что буквально два Форума назад, два года тому назад, уровень, так сказать, риторики в обсуждении, во внутриполитическом состоянии, даже когда мы находились здесь в Риге, был настолько острым, что, честно говоря, возникали сомнения, как это все вообще дальше будет развиваться, и сколько бизнес сможет удерживаться в таком очень жестком политическом противостоянии. Ясно же, что с какого-то момента государственные структуры начнут перекрывать краны для любого бизнеса, сколь выгодным он бы не был. Что, собственно говоря, и начало происходить.

Россия начала развивать собственные мощности (вот это все я достаточно хорошо продемонстрировал, не буду повторяться) и начала работать своими силами.

Естественно, логика дальнейшего государственного развития идет к тому, что эти мощности однажды будут запущены, вряд ли когда-то остановлены со словами «ну, вот теперь мы снова в хороших отношениях, давайте все забудем, закроем Приморск и начнем снова работать через Вентспилс».

Давайте посмотрим на происходящее также просто с точки зрения логики бизнеса, потому что это логика тут довольно часто тут не называлась. Вот я являюсь совладельцем маленькой логистической компании в Петербурге, я не могу себе позволить заняться критикой, а тем более, публичной моих клиентов, т.е. если я это буду делать – все, мой бизнес закончится. Я не могу их рихтовать, называть так или эдак, я должен стараться демонстрировать свои конкурентные преимущества, работать и рекламировать себя, и только это может мне помогать, по этой логике – иначе ничего получаться не будет. Это то, что мы собственно и видели. Я бы не согласился с выступлением уважаемого господина Кабашкина только по одной позиции. Он сказал очень много интересных вещей, что Россия – это только транспортное звено, как и Латвия. Смотря в каких грузах. Россия генерирует колоссальный поток – нефть, газ, металлы и т.д., и в этом смысле, конечно, Балтийский государственный клиент, генерирующий серьезные поставки различных товаров в Западном направлении. Логика бизнеса также учит, безусловно, что надо как можно ближе доходить до финального потребителя, и это неизбежно, поэтому всякие любые компании (в первую очередь, я имею в виду газовые и нефтяные) стараются максимально продвинуть свою структуру до самого последнего потребителя. Чем ближе к потребителю, тем больше вы получаете прибыли. Надо посмотреть собственно логику развития вертикали интегрированных нефтяных компаний: от скважины до бензозаправки. Поэтому трудно себе представить и трудно ожидать, что Россия будет соответствовать такому представлению, что это такой автомат с газировкой – монетку закинул, стаканчик поставил, кнопочку нажал, водичка вытекла, т.е. такой вот металлический ящик, в который вверчен один кран по нефть, один вентиль под газ, отверстие для денег, и нас свершено не интересует, что там внутри происходит. И вы дальше этой железной стенки сюда на Запад не двигайтесь, сидите там за стенкой, все это там вытаскиваете, а потом вот в эти трубочки нам закачивайте, мы будем распределять.



Вчера уже разговор об этом был, по поводу того, как цена драматически деформируется по мере продвижения от границы Россия-ЕС до английского потребителя – это все приблизительно из этой же серии. Сейчас, конечно, логика «Газпрома» должна вести к тому, чтобы дойти до последней газовой колонки того потребителя, который находится где-нибудь во Франции, в Германии или в Англии.

Безусловно, общество не даст этого сделать, и это понятно, что любой бизнес-интерес должен остановиться на том уровне, откуда начинается, собственно говоря, уже монополизм. Вот это тот ограничитель, до которого можно будет допускать любого развивающегося, движущегося вперед производителя. Я еще раз повторю, что это касается и газа, это касается и других транспортных поставок. Та же логика бизнеса подсказывает, что (мы почти всегда это знаем) все стараются выдавливать посредников. Покупатель и продавец во всех случаях стараются работать напрямую, если только посредник не предоставляет что-то такое, что резко повышает эффективность общего бизнеса, либо дает те возможности, которые он без него не получает. Если посредник фактически смотрит на жизнь так, что «без нас они – покупатель и продавец - не обойдутся, мы в любой момент там чего-нибудь перекроем», то, как показывает практика, в конце концов, от этого посредника отказываются. И вот российский капитал сейчас активно строит и движется, и старается контролировать портовые мощности. Опять же, возвращаясь к разговору о политических моментах, иногда делает эти шаги, в том числе и Российское государство, но вот в значительной степени именно исходя из логики контроля. Вернемся к тем же самым Российским и Балтийским портам: да, там есть свои серьезные проблемы – это и мелководность, и замерзаемость, и в один из наших последних сезонов фактически Приморск сильно спас танкерный флот ледокольного типа Финской компании «Фортум», поскольку был очень толстый слой льда, и Приморск мог остановиться. Но, тем не менее, когда часто на весы кладут экономический вопрос, а с другой стороны опять же проблемы с посредниками, то иногда принимается решение в пользу отказа от посредников.

Я хотел еще один сюжет прокомментировать по поводу постоянно высказывающихся и обсуждающихся по поводу газовой зависимости Европейского союза и России. Вот здесь хотелось бы отметить, что это взаимная зависимость, это не зависимость одной страны от другой. Я бы сказал, что сегодня ЕС и Россия скованы одной трубой, поскольку вам кажется, что «вот мы перекроем вентиль, и там все позамерзают, им будет нечего есть», и эта логика начинала развиваться в тех идеях, что мы теперь энергетическая сверхдержава, под этим практически, и звучал тот термин, что «если мы кого перекроем, то тому несдобровать». Слава богу, и такую риторику вовремя сняли с политической повестки, а с другой стороны, постепенно развивается понимание, что «да, вентиль вы перекроете, а куда вы с газом-то или с другим сырьем?». Мы прекрасно помним небольшое перекрытие, можно сказать, условное вентиля, когда упала цена на нефть в 98-ом году ниже 10 долларов за баррель, и продержалось довольно приличное время, и российская экономика едва не рухнула в очередной раз просто от того, что это мы промоделировали перекрытие вентиля в ту сторону. Поскольку мы не можем себе сегодня представить, что у нас есть вторая свободная незаполненная труба: с этими поссорились, винт закрыли, а туда открыли, отправили по другой трубе – это вряд ли экономически выгодно, поэтому это достаточно четкая взаимозависимость двух сторон, и здесь никто не может себе позволить очень сильных и резких движений.

Что можно сказать по поводу программы для любой страны, которая хочет быть хорошим транспортным, сервисным центром, работающим с другими странами? Прежде всего, это накладывает очень сильные ограничения на любую компанию, предоставляющую услуги в сфере вашей и нашей внешнеполитической активности, часто бывает просто риторики. Просто необходима серьезная нормализация отношений с клиентами, с соседями и вот тот договор, который недавно подписан, и мы ожидаем, что будет конечно ратифицирован и с нашей стороны – это, конечно, очень серьезных шаг, и мы с пониманием, с уважением относимся к тому, что этот шаг сделан. Дальше предстоит, конечно, налаживание нормального, уважительного, постоянного диалога двух стран, и снижение всего этого комплекса взаимных претензий, обид и нападок, которые звучат, поскольку это вредит каждому национальному интересу по отдельности – как нашему, так и вашему. И, конечно же, ключевым вопросом остается (при всех политических особенностях и перекосах): пока, и об этом уже сегодня говорилось, идет серьезная борьба за клиента. Конечно, если все количество грузов будет генерироваться так, что вообще будут рады любой возможности что-то перевалить, это одна ситуация, но я подозреваю, что сейчас возможности транспортировки также будут развиваться взрывным способом, и все равно рынок будет за тем, кто генерирует грузы, а не за тем, кто их перевозит. Поэтому придется показывать свои конкурентные преимущества, придется бороться, доказывать, что мы можем предоставить самый лучший сервис, только тогда можно будет добиваться каких-то серьезных результатов.

У американцев есть такая шутка, высказывание: «Что такое счастье? Счастье – это иметь американский дом, китайского повара и японскую жену». Я думаю, что нам придется очень сильно всем попотеть, чтобы в этом списке появилась такая позиция, как «быть транзитной страной на побережье Балтики». Спасибо.



Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ БАРАНОВИЧСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКО И АГРОТУРИЗМ: ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ НА ЛОКАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИЯХ Сборник научных статей МИНСК ИЗДАТЕЛЬСТВО ЧЕТЫРЕ ЧЕТВЕРТИ 2013 УДК 338.45:796.5(043) ББК 75.81 Э40 Печатается при поддержке Коалиции Чистая Балтика в рамках проекта ЭКОО Неруш Чистая Щара. Голубые капилляры Балтийского моря Рецензенты: доктор экономических наук О. В. Скидан (г. Житомир, Украина); доктор географических наук,...»

«Пресс-конференция на тему Финансово-экономическая политика ОАО Газпрома 25 июня 2009 года ВЕДУЩИЙ: Добрый день коллеги. Итак, сегодня мы завершаем серию прессконференций, которую мы традиционно проводим перед собранием акционеров. Ее тема – финансово-экономическая политика ОАО Газпром. В пресс-конференции принимают участие: заместитель Председателя Правления ОАО Газпром – начальник Финансовоэкономического департамента Андрей Вячеславович Круглов; заместитель Председателя Правления – главный...»

«РЕКОМЕНДАЦИИ XVI ВСЕРОССИЙСКОЙ БАНКОВСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ Банковская система России 2014: взаимодействие мегарегулятора и участников финансового рынка (Москва, 21 марта 2014 года) Участники конференции заслушав выступления докладчиков отмечают, что в 2013 году произошло ухудшение ситуации в российской экономике. Определенную роль в снижении темпов роста сыграли и продолжают играть внешние факторы, связанные с высокой зависимостью базовых отраслей российской экономики и бюджета страны от конъюнктуры...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ДАГЕСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФИЛИАЛ В ГОРОДЕ ИЗБЕРБАШЕ КАФЕДРА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ДИСЦИПЛИН СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ СОЦИАЛЬНОЙ СФЕРЫ Сборник статей и тезисов студенческой региональной научно-практической конференции 12 апреля 2010 г. 2010 УДК ББК Издается по решению Ученого Совета филиала ДГУ в г. Избербаше Рекомендовано к изданию кафедрой экономических...»

«Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тюменской области ТЮМЕНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ, УПРАВЛЕНИЯ И ПРАВА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ ПО БОРЬБЕ С ПРЕСТУПНОСТЬЮ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ Материалы Международной научно-практической конференции (02-03 ноября 2010 г.) Выпуск 7 Часть 2 Тюмень 2010 ББК 67.408 С56 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ ПО БОРЬБЕ С ПРЕСТУПНОСТЬЮ В СОВРЕМЕННЫХ...»

«E ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Distr. GENERAL ЭКОНОМИЧЕСКИЙ CES/2005/25 И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ 24 March 2005 RUSSIAN Original: ENGLISH СТАТИСТИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ и ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ СТАТИСТИКОВ Пятьдесят третья пленарная сессия (Женева, 13-15 июня 2005 года) ИЗМЕРЕНИЕ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ: ОПЫТ ИСПАНИИ Специальный документ, представленный Национальным статистическим институтом Испании* ВВЕДЕНИЕ 1. После выхода в свет Доклада Комиссии Брундланд 1987 года во...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК Сибирское отделение Институт географии им. В.Б. Сочавы РУССКОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО Восточно-Сибирское отделение ТЕМАТИЧЕСКОЕ КАРТОГРАФИРОВАНИЕ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИНФРАСТРУКТУР ПРОСТРАНСТВЕННЫХ ДАННЫХ Материалы IX научной конференции по тематической картографии Иркутск, 9-12 ноября 2010 г. Том 1 Иркутск Издательство Института географии им. В.Б. Сочавы СО РАН 2010 УДК 528.9 ББК Д171.9 Т32 Тематическое картографирование для создания инфраструктур пространственных данных /...»

«1 М ИНИСТЕРСТВ О ОБР АЗОВ АН И Я И Н АУКИ РО С СИЙСКОЙ Ф ЕДЕР АЦИИ ГОСУД АРСТ ВЕН НОЕ ОБР АЗ ОВ АТЕЛЬНОЕ УЧРЕ ЖД Е НИЕ ВЫС ШЕГО П РО ФЕССИОН АЛЬН ОГО ОБР АЗ ОВ АНИЯ С АНКТ-ПЕ ТЕР БУРГСКИЙ ГОС УД АРС ТВЕНН Ы Й УНИВЕРСИ ТЕ Т ЭКОНОМ ИКИ И ФИН АНС ОВ ПОЧЕМУ ГЕРМАНИЯ? ПЕРСПЕКТИВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ НАУКИ, ОБРАЗОВАНИЯ, ЭКОНОМИКИ И ПОЛИТИКИ WARUM DEUTSCHLAND? PERSPEKTIVEN INTERNATIONALEN ZUSAMMENARBEIT IM BEREICH WISSENSCHAFT, AUSBILDUNG, KULTUR, WIRTSCHAFT UND...»

«Экономика и социология труда Б. М. Генкин Экономика и социология труда Допущено Министерством образования и наук и Российской Федерации в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по экономическим специальностям 7-е издание, дополненное Издательство НОРМА Москва, 2007 УДК 331(075.8) ББК 65.24я73 Г27 Сведения об авторе Борис Михайлович Генкин — заслуженный деятель науки РФ, доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой Санкт-Петербургского государственного...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Томский государственный педагогический университет ХIII Всероссийская конференция студентов, аспирантов и молодых ученых Наука и образование (20–24 апреля 2009 г.) ТОМ VI ЭКОНОМКА. ПРАВО. МЕНЕДЖМЕНТ. ТЕХНОЛОГИЯ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧАСТЬ 2. ТЕХНОЛОГИЯ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Томск 2009 –1– ББК 74. В Печатается по...»

«Институт экономики, управления и права (г. Казань) ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОСТИ: ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОГНОЗЫ Материалы докладов Международной научно-практической конференции студентов и аспирантов 19 декабря 2008 г. В двух томах Том второй Казань Познание 2008 УДК 330.1:339.9:336:657:65.01:339.138:658.15:658.56:8 ББК 65.01+65.5+65.26+65.291+81 Г54 Печатается по решению Ученого совета и редакционно-издательского совета Института экономики, управления и права Председатель редакционной ректор...»

«IBR Working Paper 002/2013 ISSN 1662-162X Lucerne, November 2013 SUSTAINABLE ECONOMIC GROWTH: INNOVATION AND COMPETITIVENESS Proceedings of the International Scientific Conference Autor(en) Kontakt Michael Derrer Email: michael.derrer@hslu.ch Hochschule Luzern - Wirtschaft Tel.-Nr.: +41 41 228 99 01 Institut fr Betriebs- und Regionalkonomie IBR Fax: +41 41 228 41 51 Zentralstrasse 9 6002 Luzern Zitierungsvorschlag Derrer, M. (2013). SUSTAINABLE ECONOMIC GROWTH: INNOVATION AND COMPETITIVENESS -...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ И МОНИТОРИНГУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПЕРВЫЙ ДВУХГОДИЧНЫЙ ДОКЛАД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ представленный в соответствии с Решением 1/СР.16 Конференции Сторон Рамочной Конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата Москва 2014 Первый двухгодичный доклад Российской Федерации Редакционная коллегия: А.В. Фролов, канд. геогр. наук, А.А. Макоско, д-р. техн. наук, проф., В.Г. Блинов, канд. техн. наук, С.М. Семенов, д-р. физ.-мат. наук, проф., А.И. Нахутин,...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ CТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ В ПОСТКРИЗИСНЫЙ ПЕРИОД Материалы I региональной научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и студентов (17 декабря 2010 г.) Ставрополь 2010 1 Печатается по решению УДК...»

«Министерство образования и наук и Украины Высшее учебное заведение Укоопсоюза Полтавский университет экономики и торговли Белгородский университет кооперации, экономики и права Белорусский торгово-экономический университет потребительской кооперации Кооперативно-торговый университет Молдовы Карагандинский экономический университет Казпотребсоюза Таджикский государственный университет коммерции Кафедра коммерческой деятельности и предпринимательства ПУЭТ ІV Международная научно-практическая...»

«МЕЖПАРЛАМЕНТСКАЯ АССАМБЛЕЯ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА ЛЕНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им А С. ПУШКИНА ЦЕНТР ИНТЕГРАЦИИ ОБРАЗОВАНИЯ МИНИСТЕРСТВА ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЦЕНТР ОБУЧАЮЩИХ СИСТЕМ ЮНЕСКО ОБРАЗОВАНИЕ ЧЕРЕЗ ВСЮ ЖИЗНЬ: СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ В РАМКАХ ЕДИНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОСТРАНСТВА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА Материалы докладов участников международной конференции (Санкт-Петербург, 22—23 июня...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса (ФГБОУ ВПО ЮРГУЭС) Волгодонский институт сервиса (филиал) Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса (ВИС ФГБОУ ВПО ЮРГУЭС) НАУЧНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ МОЛОДЁЖИ...»

«ОКТЯБРЬСКИЕ ВСТРЕЧИ В ДОМЕ УЧЕНЫХ: КОНФЕРЕНЦИЯ ГУ ВШЭ В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ 19—20 октября 2005 г. в Санкт Петербурге в Доме ученых на Дворцовой на бережной состоялась Международная научная конференция Планирование ре форм и институциональные изменения в России, проведенная Государствен ным университетом — Высшей школой экономики (ГУ ВШЭ) при участии Правительства Санкт Петербурга, аппарата Полномочного представителя Пре зидента РФ в Северо Западном федеральном округе и Санкт Петербургского...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ДАГЕСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФИЛИАЛ В ГОРОДЕ ИЗБЕРБАШЕ КАФЕДРА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ДИСЦИПЛИН ПЕРСПЕКТИВЫ И ПУТИ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФИНАНСОВОЙ СИСТЕМЫ В УСЛОВИЯХ МИРОВОГО ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА. Сборник статей и тезисов студенческой региональной научно-практической конференции 15 апреля 2009 г. 2009 УДК ББК Издается по решению Ученого Совета филиала ДГУ в г. Избербаше...»

«МИНИСТЕРСТВО ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ЭКОЛОГИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ И МОНИТОРИНГУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПЕРВЫЙ ДВУХГОДИЧНЫЙ ДОКЛАД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ представленный в соответствии с Решением 1/СР.16 Конференции Сторон Рамочной Конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата Москва 2014 Первый двухгодичный доклад Российской Федерации Редакционная коллегия: А.В. Фролов, канд. геогр. наук, А.А. Макоско, д-р. техн. наук, проф., В.Г. Блинов, канд....»









 
2014 www.konferenciya.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Конференции, лекции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.