WWW.KONFERENCIYA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Конференции, лекции

 

Pages:   || 2 | 3 |

«СБОРНИК ТЕЗИСОВ Организаторы: Генеральный спонсор: Спонсоры конференции: Официальный переводчик: 1-4 октября 2013 | Место проведения: НОВОСИБИРСК МВК Новосибирск Экспоцентр ...»

-- [ Страница 1 ] --

Конференция

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТ

|

15 Maя 2013 Россия • Москва • Крокус Экспо

СБОРНИК ТЕЗИСОВ

Организаторы:

Генеральный спонсор: Спонсоры конференции: Официальный переводчик:

1-4 октября 2013 |

Место проведения: НОВОСИБИРСК МВК «Новосибирск Экспоцентр»

Международная выставка и конференция «MiningWorld Siberia – Горное оборудование, добыча и обогащение руд и минералов»

Организаторы:

Тел.: +7 (812) 380 60 16 Факс: +7 (812) 380 E-mail: mining@primexpo.ru www.primexpo.ru

СОДЕРЖАНИЕ

СОвРЕмЕННыЕ мЕтОДы И ОбОРуДОвАНИЕ Для ОткРытых гОРНых РАзРАбОтОк. ОбзОР: тЕхНИкА И тЕхНОлОгИя Роман Юрьевич Подэрни, д.т.н., профессор кафедры ГМО МГГУ. Академик РАЕН

ПЕРСПЕктИвНыЕ вАРИАНты РАзвИтИя тЕхНОлОгИчЕСкОгО ОбОРуДОвАНИя гОРНОгО ПРОИзвОДСтвА Сергей Прокофьевич Решетняк, ведущий научный сотрудник Горного института Кольского научного центра РАН

ОбОСНОвАНИЕ цЕлЕСООбРАзНОСтИ ПРИмЕНЕНИя СПЕцИАльНых вИДОв лЕНтОчНых кОНвЕйЕРОв НА кАРьЕРАх Владимир Иванович Галкин, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Горная механика и транспорт» МГГУ Евгения Евгеньевна Шешко, к.т.н., профессор кафедры «Горная механика и транспорт», МГГУ

РАзвИтИЕ буРОвзРывНых РАбОт — ПАРтНЕР ИлИ ПОСтАвщИк Максим Александрович Маклаков, специалист по буровому оборудованию для открытых работ, компания «Атлас Копко»

НОвыЕ мОДЕлИ буРОвых СтАНкОв ПРОИзвОДСтвА кОмПАНИИ РуДгОРмАш Для ОткРытОй РАзРАбОткИ ЖЕлЕзОРуДНых И угОльНых мЕСтОРОЖДЕНИй Василий Акимович Коршков, главный конструктор бурового оборудования компании РУДГОРМАШ

выСОкОэффЕктИвНыЕ СмАзОчНыЕ мАтЕРИАлы Для ПРЕДПРИятИй гОРНОДОбывАющЕй ПРОмышлЕННОСтИ Ян Котэ, глобальный советник по развитию бизнеса, подразделение Mobil Industrial Lubricants

СтРАтЕгИя РАзвИтИя НОвОй лИНЕйкИ кАРьЕРНых экСкАвАтОРОв ООО «Из-кАРтэкС ИмЕНИ П.г. кОРОбкОвА»

И ПРАктИчЕСкИЕ РЕзультАты Её РЕАлИзАцИИ Александр Викторович Самолазов, заместитель Генерального директора по развитию ООО «ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова»

СОвРЕмЕННОЕ ОбОРуДОвАНИЕ ОАО «уРАлмАшзАвОД»

Для ОткРытых гОРНых РАбОт Наталья Ивановна Паладеева, маркетолог отдела развития дивизиона «Горное оборудование» ОАО «Уралмашзавод»

Груздев Андрей Викторович, технический директор дивизиона «Горное оборудование» ОАО «Уралмашзавод»

АгРЕгАтНО-узлОвОй И бЕзДЕмОНтАЖНый РЕмОНт кАРьЕРНых И шАгАющИх экСкАвАтОРОв Валерий Юрьевич Сергеев, к.т.н., генеральный директор ЗАО «Тяжмашсервис»

ОСНОвНыЕ НАПРАвлЕНИя ДАльНЕйшЕгО РАзвИтИя кОНСтРукцИИ И ИННОвАцИИ в ПРОЕктИРОвАНИИ кАРьЕРНОй тЕхНИкИ «бЕлАз»

Сергей Александрович Шишко, заместитель главного конструктора — начальник отдела механических трансмиссий, управление главного конструктора научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ»

ДЕлАйтЕ бИзНЕС С ДРОбИльНО-СОРтИРОвОчНым ОбОРуДОвАНИЕm TEREX FINLAY Максим Юрьевич Перминов, руководитель горнодобывающего направления ООО Компания «Традиция-К»

ДРОбИльНО-СОРтИРОвОчНыЕ кОмПлЕкСы ДСкА Для уПРАвлЕНИя кАчЕСтвОм ПРОДукцИИ гОРНых ПРЕДПРИятИй Виктор Аркадьевич Атрушкевич, д.т.н., профессор, Директор института усовершенствования горных инженеров, заведующий кафедрой «Технологии подземной разработки рудных и нерудных месторождений» МГГУ Олег Аркадьевич Атрушкевич, д.т.н., профессор, Заместитель генерального директора ООО «НПО Гидротехнология»

ДРОбИлкА VIbRocoNE™ — НОвыЕ вОзмОЖНОСтИ в ПРОцЕССЕ ДРОблЕНИя И ИзмЕльчЕНИя РуДНых мАтЕРИАлОв Сергей Александрович Стаханов, менеджер направления дробления и сортировки ООО «Сандвик Майнинг энд Констракшн СНГ»

ИзНОСОСтОйкАя СтАль HARdoX — ПРАвИльНОЕ РЕшЕНИЕ Для ПОвышЕНИя эффЕктИвНОСтИ РАбОты гОРНОПРОмышлЕННОгО ОбОРуДОвАНИя Михаил Валентинович Сергеев, региональный технический менеджер ООО «ССАБ Шведская Cталь СНГ»

мАНИПулятОРНыЕ уСтАНОвкИ HAmmER С гИДРОмОлОтОм.

кАк СДЕлАть ПРАвИльНый выбОР?

Михаил Александрович Дьяков, генеральный директор Компании «Хаммер РУС»

mANIToU — тЕхНИкА Для РАбОты гОРНОДОбывАющЕй ПРОмышлЕННОСтИ Станислав Викторович Шульга, координатор продаж строительного направления ООО «МАНИТУ ВОСТОК»

Дмитрий Олегович Чванько, менеджер по продажам Центральная Азия и Кавказ ООО «МАНИТУ ВОСТОК»

СОвРЕмЕННыЕ СтАльНыЕ кАНАты Для гОРНОДОбывАющЕгО ОбОРуДОвАНИя И мАшИН. ОтЕчЕСтвЕННыЕ РЕшЕНИя НА выгОДНых уСлОвИях Вячеслав Николаевич Ширяевский, старший менеджер по продажам канатного направления ОАО «Северсталь-метиз»

AUmUNd GRoUp: РЕшЕНИя Для тРАНСПОРтИРОвкИ И хРАНЕНИя в гОРНОДОбывАющЕй ПРОмышлЕННОСтИ Dr. Nikolai Velten, генеральный директор по оптовым продажам в Европе AUMUND Frdertechnik GmbH

выСОкОэффЕктИвНОЕ РАзДЕлЕНИЕ тРуДНОСОРтИРуЕмых мАтЕРИАлОв С ПРИмЕНЕНИЕм гРОхОтОв LIWELL (лИвЕл) Антон Фабик, коммерческий директор ООО «ЕВРОСИТEКС РУСЦЕНТР»

ПОлИуРЕтАНОвыЕ элАСтОмЕРы HYpERLAsT в гОРНО-ДОбывАющЕй ПРОмышлЕННОСтИ Сергей Юрьевич Панов, к.т.н., главный специалист по направлению полиуретановые эластомеры ООО «Дау Изолан»

Владимир Иванович Клименко, к.т.н., коммерческий директор по эластичным полиуретанам ООО «Дау Изолан»

ОчИСткА СтОчНых вОД гОРНОДОбывАющЕй ПРОмышлЕННОСтИ Марина Валерьевна Чеботаева, генеральный директор ООО «Энвиро-Хеми ГмбХ»

СОвРЕмЕННыЕ мЕтОДы И ОбОРуДОвАНИЕ Для ОткРытых гОРНых РАзРАбОтОк.



ОбзОР: тЕхНИкА И тЕхНОлОгИя д.т.н., профессор кафедры ГМО МГГУ. Академик РАЕН ОТКРЫТЫЕ ГОРНЫЕ РАБОТЫ — это метод добычи минералов с поверхности Земли или вблизи из под нее. Они могут проводиться почти в любых минеральных залежах, где работы осуществляются на открытых поверхностях в любых погодных условиях. Свыше 80% мировой горной продукции добываются открытым способом в рудниках, на карьерах и разрезах. Открытые разработки исторически подразделяются на три основных типа: рассыпные, открытые горные воронки и открытые выработки или комбинации этих разновидностей.

Разработки россыпей связаны с извлечением полезных конкреций из осадочных пород путем их разделения в проточной воде. Известны три основных метода разработки россыпей, это проточная промывка наносов, в том числе ручная, напорный гидроразмыв и драгирование.

Проточная промывка используется там, где имеется обилие воды, а руда (золото, серебро, ценные камни и др.) тяжелее, чем окружающие их породы. В настоящее время этот способ заменяется более совершенными технологиями и средствами.

Гидроразмыв заключается в разрушении и выделении материала из массива водой подаваемой под давлением посредством гидромониторов, сопровождаемые гравитационным стеканием потока пульпы в ниже расположенные каналы и рудопромывочные желоба, где тяжелые минералы концентрируются осаждаясь.

Драгирование посредством землесосных и землечерпальных снарядов разнообразных типов используется для экскавации материала находящегося под водой и транспортирования твердых компонентов в виде пульпы по трубопроводам к местам их разгрузки.

ОТКРЫТЫЕ ГОРНЫЕ ВОРОНКИ подразумевают добычу руды открытым способом, откуда она подается под действием сил тяжести через вертикальные или наклонные горные выработки к подземным транспортным коммуникациям.

ОТКРЫТЫЕ ГОРНЫЕ РАЗРАБОТКИ. По зарубежной терминологии различают две основные разновидности систем, отличающиеся масштабами вскрытия полезного ископаемого, дистанцией и методами перемещения вскрыши в отвалы или выработанное пространство, это «Open Pit Mining» и «Open Cast Mining».

«Open Pit Mining» обычно подразумевает такой метод, где вскрыша удаляется с пласта руды на сравнительно обширной площади. Чаще всего, если не всегда, рудное тело открывается одномоментно. Чтобы осуществить это, вскрыша должна быть погружена и оттранспортирована на довольно значительное расстояние от исходного места.

«Open Cast Mining» также называемое «Strip Mining», обычно подразумевает такой метод, когда вскрыша удаляется с рудного тела на сравнительно короткое расстояние и сравнительно небольшими порциями и оно открывается на небольших участках в эти периоды времени.

Эти оба метода обычно требуют соответствующие, присущие им типы оборудования и технологии разработки.

При «Open Pit Mining» вскрыша из массива удаляется и грузится одним типом оборудования, а транспортируется другим; например, карьерная лопата грузит породу в самосвал, который транспортирует ее на внешний отвал, находящийся на значительном расстоянии.

При «Open Cast Mining» основная машина чаще всего выполняет обе функции – копание и транспортирование; например, мощный драглайн вскрывает уголь и перемещает вскрышу в выработанное пространство на отвал (бестранспортная система).

Имеется большое количество вариаций этих двух базисных систем разработки и соответствующее пересечение на карьерах и разрезах средств механизации основных процессов вскрытия, погрузки и транспортирования. Эти типы открытых горных разработок используют самые мощные горные машины и оборудование, в том числе Транспортно-отвальные мосты, Многоковшовые Цепные и Роторные экскаваторы, мощные Драглайны, Вскрышные лопаты и т.д. При их работе, взрывное рыхление пород, может потребоваться в зависимости от крепости пород и типа экскаватора.

Прямая Бестранспортная система поперечного транспортирования породы является наиболее производительной и наименее затратной, если вскрыша достаточно мягкая, чтобы можно было использовать Горнотранспортный комплекс оборудования непрерывного действия состоящий из Транспортно-отвального моста и Многоковшовых Цепных экскаваторов, перемещающихся по рельсам и транспортирующих вскрышу поперек разреза, вскрывая при этом угольный (рудный) пласт.

Система XPS (аналог Транспортно-отвального моста), состоящая из Экскаваторов непрерывного действия (Роторных или Цепных), Перегружателей и Абзетцера с супер длинной отвальной стрелой.

Горнотранспортный комплекс непрерывного действия, состоящий из Роторного экскаватора, Перегружателя, Конвейерного (Железнодорожного) транспорта по контуру разреза и Абзетцера.

Циклично-поточный горнотранспортный комплекс непрерывного действия, состоящий из Карьерных лопат, Ковшовых погрузчиков, внутрикарьерной Дробилки, Конвейерного (Железнодорожного) транспорта, Перегружателей и Абзетцера. Он имеет преимущества: по экологии (снижение CO2 и пылеобразования в карьере), устранение автотранспорта и снижение расходов на поддержание внутрикарьерных дорог, уменьшение расходов на обслуживание техники и шума, более высокие уровень готовности комплекса, более низкие капитальные затраты и эксплуатационный риск, а также более высокая безопасность.

Термин Карьер используется преимущественно для описания открытых разработок горных пород, таких как мрамор, гранит, известняки и др. Такие залежи имеют достаточно большую мощность, подчас слоистость и пригодны для многоуступной системы разработки. Различают две разновидности такого рода карьеров: штучного камня и щебенки.





Карьеры штучного камня обычно имеют вертикальные уступы и крутые генеральные углы бортов откосов. Отделение каменных блоков имеют специфическую технологию, преимущественно, выпиливания или выкалывания их, вместо взрывного отделения, что сохраняет их форму и внутреннюю структуру.

Щебеночные карьеры могут разрабатывать любые пласты сравнительно малой мощности в любых горных породах, поэтому их уступы имеют, как правило, мощность до 15-17 м (для карьерных лопат) в скальных породах. Наиболее часто применяемое оборудование на большинстве карьеров — Канатные Мехлопаты, Ковшовые фронтальные погрузчики, а также гидравлические Прямые и Обратные лопаты

СТАНКИ ДЛЯ БУРЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ СКВАЖИН

Станки для бурения с верхним перфоратором (дрифтером) используются для высокоскоростной проходки скважин в крепких породах и минералах. Масса поршня-ударника, его ход и давление воздуха или рабочей жидкости определяют энергию удара поршня, которая передается долоту.

Система COPROD® сочетает в себе скорость бурения дрифтером, точность направленности скважины и долговечность, присущую погружному пневмоударнику (DTH). Внутри каждой секции буровой трубы става, соединенных резьбой, располагается штанга, передающая ударный импульс. Штанги имеют торцевой безрезьбовой контакт и предают только ударный импульс и усилие подачи, тогда как буровые трубы только вращательный момент на долото.

Метод бурения с погружным пневмоударником (DTH), располагающимся в скважине над долотом, подразумевает передачу ударного импульса непосредственно хвостовику долота, а рубашка пневмоударника обеспечивает устойчивое и прямое направление долота в скважине при бурении. Эмиссия шума и вибрации при этом методе бурения минимальны.

Метод вращательного бурения. Вращательное бурение долотами режущего типа, преимущественно используется в мягких породах, срезающих стружку. Вращательное бурение трехшарошечными долотами основано на принципе ударного воздействия зубков шарошек на породу, выкалывающих с груди скважины частицы. Процесс бурения осуществляется посредством передачи на долото усилия подачи при его вращении, заставляющего зубки шарошки внедряться в дно скважины. Вынос разрушенных частиц осуществляется сжатым воздухом через кольцевой зазор между буровой штангой и стенками скважины.

Метод PARD (вращательное бурение сопровождаемое ударом) объединяет ударную мощность и вращательное воздействие и заключается в реализации высокой частоты, ударного воздействия погружного пневмоударника малой мощности при применении специального трехшарошечного долота, которое устанавливается в стандартную штангу бурового става. Система работает от обычного компрессора низкого давления, используемого при вращательном бурении 3.5-7 бар. Ударник PARD имеет легкий поршень с коротким ходом и специальную систему параллельной продувки скважины сжатым воздухом, которая пропорционально распределяет его между ударником и трехшарошечным долотом.

ФРЕЗЕРНЫЕ КОМБАЙНЫ ДЛЯ ОТКРЫТЫХ РАБОТ (ФК)

Мировая потребность в оборудовании для отработки на открытых разработках тонких пластов твердых минералов, таких как крепкие угли, лигниты и их пропластки, заставила промышленность разработать новые Фрезерные Комбайны (ФК). Отработка тонких пластов посредством ФК стала популярной на некоторых фосфатных, железо- и меднорудных карьерах, угольных разрезах и др. предприятиях во многих странах. ФК очень пригодны для регионов, где буровзрывные работы по экологическим соображениям неприемлемы, а селективная разработка и первичное дробление сырья очень важны.

ВЫЕМОЧНО-ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ

Гусеничные тракторы являются весьма эффективными, низко затратными средствами для массовых перемещений горных пород на дистанции до 150 м. Кроме этих работ, гусеничные тракторы применяются на рыхлении грунтов для скреперов и способствуют их загрузке, исполняя роль толкачей Толкаемые Самоходные скреперы с одним или двумя двигателями, имеют укороченное время загрузки, что увеличивает их производительность. Этот метод работы становится необходимым, когда скрепер заполняет свой ковш, спускаясь по откосу, зачерпывая тяжелые глинистые породы или когда работает на слабых по несущей способности грунтах. Рациональной дистанцией транспортирования для самоходного скрепера является 1,5-2 км.

Колесные бульдозеры часто являются более эффективными, чем гусеничные тракторы при таких работах, как зачистка дорог и мест загрузки автотранспорта мехлопатами. Они более скоростные, маневренны и гибки в применении.

Фронтальные колесные погрузчики являются альтернативой карьерному экскаватору при загрузке самосвалов и могут использоваться в качестве транспортного средства на коротких дистанциях до 150 м.

ОБОРУДОВАНИЕ AUGER и HIGHWALL MINERS ДЛЯ ВЫБУРИВАНИЯ УГОЛЬНЫХ ПЛАСТОВ ИЗ ПОД ВЫСОКИХ ПОРОДНЫХ УСТУПОВ БЕЗ ИХ ВСКРЫТИЯ

Шнековая система (Auger) — это метод извлечения угля путем его выбуривания на определенную глубину из угольного пласта, находящегося у подошвы уступа, из траншеи образованной экскаватором на открытой поверхности разреза. Этот метод применяется тогда, когда вскрытие угольного пласта становится неэкономичным вследствие очень большой высоты вскрышного уступа. Шнекобуровая установка имеет режущую головку и проходит угольную и породную структуры наподобие того, как это делает буровой станок для горизонтального бурения скважин. Около 50% угля извлекается из пласта и транспортируется шнеком на горизонт уступа, оставляя целик угля для сохранения устойчивости обнаженного борта.

Система «Highwall» это модификация шнекового способа. Установка для выбуривания, по существу является разновидностью выемочного комбайна с рабочим органом барабанного типа, который может прорезать прямоугольные каналы в угольном пласте, расположенном под породным массивом разреза на глубину до 300 м. Типовой рабочий цикл состоит из подачи наращиваемых секций скребкового конвейера с элементами привода и очистного движения вверх и в низ режущей головки в пределах мощности выбуриваемого угольного пласта. В угольном пласте остаются целики, удерживающие покрывающие породы.

E-mail: poderni@yandex.ru ПЕРСПЕктИвНыЕ вАРИАНты РАзвИтИя тЕхНОлОгИчЕСкОгО ОбОРуДОвАНИя гОРНОгО ПРОИзвОДСтвА Сергей Прокофьевич Решетняк, ведущий научный сотрудник Горного института Кольского научного центра РАН Со времени коренного качественного переворота в производительных силах чело-вечества, основанного на превращении наук

и в непосредственную производительную силу общества, стало возможным говорить о произошедшей научно-технической революции (НТР). В основе многих выдвинутых ныне теорий и концепций, констатирующих переход индустриального общества в постиндустриальное, лежит признание нарастания значения информации в жизни общества. В связи с этим современную стадию НТР иногда также называют информационной революцией.

Например, Э. Тоффлер выделяет три «волны» в развитии общества [1]:

1. Аграрная — при переходе человечества к земледелию.

2. Индустриальная — во время промышленной революции.

3. Информационная — при переходе к обществу, основанному на знании (постиндустриальному).

Классик теории постиндустриализма Д. Белл выделяет три технологических революции [2]:

1. Изобретение паровой машины в XVIII веке.

2. Научно-технологические достижения в области электричества и химии в XIX веке.

3. Создание компьютеров в XX веке.

Белл утверждал, что теперь должно возникнуть поточное производство информации, обеспечивающее соответствующее социальное развитие по всем направлениям.

А.И. Ракитов рассматривал всю эволюцию человечества с позиций освоения и использования информации. Он выделяет пять информационных революций в истории цивилизации [3]:

1. Появление и внедрение в деятельность и сознание человека языка.

2. Изобретение письменности.

3. Изобретение книгопечатания.

4. Изобретение телеграфа и телефона.

5. Изобретение компьютеров и появление интернета.

При любых подходах к разделению истории человеческой цивилизации на этапы или периоды несомненным является признание факта современного чрезвычайного ускорения научно-технических преобразований на базе развития информационных технологий.

Современная эпоха НТР началась в 40-50-е годы XX века. В тот период зародились и получили развитие её главные направления: автоматизация производства, контроль и управление им на базе электроники; создание и применение новых конструкционных материалов, освоение людьми околоземного космического пространства и другие. Можно отметить, что за 2-3 десятилетия многие направления НТР из радикальных революционных постепенно превратились в обычные эволюционные формы совершенствования факторов производства. Но облик производства в начале XXI в. в целом предопределяет непрекращающееся пока ускорение развития технологий, основанных на обработке информации.

Настоящий период эволюции человечества характеризуется уже существующей технической возможностью полного перехода на безлюдное производство в большинстве отраслей народного хозяйства, например, в травмоопасной и фондоёмкой горной промышленности.

Если в предыдущий период развития общества человеческая мысль всегда опережала технические возможности цивилизации, и для ускорения прогресса приходилось дожидаться появления новых видов техники, то сейчас наблюдается обратная картина. Имеются все технические возможности для производства перейти на новый уровень — безлюдные технологии, но их применение задерживается субъективными причинами [4].

Интенсивное и постоянно ускоряющееся развитие информационных технологий привело к реальной возможности в кратчайшие сроки создать промышленные производства принципиально нового уровня или нового поколения [5, 6]. Характер труда конкретного человека на предприятиях нового поколения должен стать исключительно творческим, поскольку принятие всех рутинных формализуемых управленческих решений будет делегировано компьютерам: от управления технологическими машинами до планирования долгосрочного развития предприятия [7].

В данных условиях наиболее перспективными направлениями развития отечественного горного машиностроения можно считать следующие:

1. Повышение эффективности работы горного оборудования за счёт широкого использования достижений информационных технологий в конструкции самих машин. В частности, применение спутниковых навигационных систем актуально и целесообразно для: позиционирования горного оборудования, диспетчеризации рудничного и карьерного транспорта, контроля объёмов выработанного пространства, мониторинга деформаций выработок и земной поверхности, на или под которой ведутся горные работы, техногенных и природных откосов и насыпей, обеспечения контроля производства и надёжной связи.

2. Применение везде, где это целесообразно, промышленной электроники (систем дистанционного или автономного управления горным оборудованием, видеоконтроля технологических процессов, цифровой техники и приборов).

3. По-прежнему актуальной задачей отечественного горно-транспортного машиностроения остаётся острая необходимость производства в России полного ряда горного и горно-транспортного технологического оборудования, в частности, — карьерных автосамосвалов.

4. Необходимо создание в России крупных машиностроительных корпораций, объединяющих в рамках одной компании производство всего комплекта рудничного (шахтного) и карьерного оборудования (широкие линейки буровых станков, экскаваторов, автосамосвалов и другой техники).

Рядом зарубежных компаний горного машиностроения разработаны и уже испытаны в производственных условиях автономные карьерные автосамосвалы и буровые станки. Некоторые виды технологического горного оборудования адаптированы под дистанционное управление операторами, в том числе находящимися за много сотен километров от непосредственных мест производства горных работ. После испытаний беспилотных автосамосвалов уже не подлежит сомнению реальность автономизации практически любого горного оборудования: погрузчиков, экскаваторов, буровых станков, бульдозеров и иных машин.

На первом этапе выведения человека из производственного процесса возможно применение дистанционно управляемого технологического оборудования, хотя конечной целью однозначно должно быть создание техники с элементами искусственного интеллекта. Удорожание оборудования при переходе на автономные машины быстро компенсируется ростом их производительности. Отмечается, что средняя скорость движения автономных карьерных самосвалов практически вдвое выше, чем у управляемых человеком машин. Кроме того, снижается уровень и количество аварий из-за человеческого фактора, исключаются производственный травматизм и профессиональ-ные заболевания.

Ориентиром достижений в данном направлении является компания Модулар майнинг системз (Modular Mining Systems), осуществляющая крупномасштабный перевод автосамосвалов компании Комацу (Komatsu) на эксплуатацию в автономном режиме (рисунок).

Компания Модулар заявила о своем участии в стратегическом проекте, в котором впервые в мире осуществляется крупномасштабное коммерческое развертывание системы безоператорных перевозок (СБП). Согласно соглашению между компаниями Комацу (Komatsu) и Рио Тинто (Rio Tinto) 150 автономных (работающих без водителей) самосвалов будут введены в эксплуатацию на руднике Яндикуджина (Yandicoogina) в Западной Австралии к концу 2015 г.

Рудник получит новый парк автономных самосвалов 930E-В, а также испытательный парк, который будет перебазирован с рудника Уэст Энжелас (West Angelas) компании Рио Тинто, где он успешно эксплуатировался с декабря 2008 г. в рамках программы «Рудник будущего» (Mine of the Future™).

Широкое применение аппаратно-программных комплексов для решения управленческих задач позволяет высвободить инженерный персонал горных предприятий для творческого интеллектуального труда, то есть для решения стратегических неформализуемых задач по поиску оптимальных путей освоения месторождений.

Основными целями в настоящий период должны быть:

для производителей основного горного, горно-транспортного и вспомогательного оборудования — создание автономных машин, позволяющих полностью вывести людей из рабочих процессов в горных выработках;

для проектировщиков — разработка норм технологического проектирования горных предприятия с частично и полностью автономным технологическим оборудованием;

для Ростехнадзора — разработка Единых правил безопасности при открытых и подземных горных работах, основанных на применении безлюдных технологий производства.

Проектирование и реконструкцию обогатительных фабрик также необходимо вести также на базе концепции безлюдного производства с соответствующей корректировкой нормативной документации.

Список использованных источников 1. Тоффлер Э. Шок будущего. М.: Аст, 2002.

2. Белл Д. Грядущее постиндустриальное общество: опыт социального прогнозирования.

М.: изд. Academia, 1999.

3. Ракитов А.И. Философия компьютерной революции. М.: Политиздат, 1991.

4. Решетняк С.П. Дистанционно управляемое и автономное горное оборудование. Горная техника 2012. Каталог-справочник, выпуск № 2 (10). Санкт-Петербург: изд. Славутич, 2012.

5. Решетняк С.П. Проблемы перехода к карьерам нового поколения // Проблемы открытой разработки глубоких карьеров. Труды Международного симпозиума «Мирный-91». Удачный:

изд. НИЦ «Мастер», 1991.

6. Решетняк С.П. Основные проблемы проектирования карьеров нового поколения // Актуальные проблемы горных наук. Записки Горного института. СПб: том 197, 2012.

7. Решетняк С.П. Современные проблемы создания, развития и совершенствования техники для открытых горных работ // Тезисы Научно-практической конференции «Горнодобывающая промышленность: Перспективы развития». М.: изд. Оргкомитета конференции, 2012.

В докладе оценено современное состояние проблемы создания автономного горного оборудования, приведены результаты испытаний такого оборудования на карьерах. Охарактеризовано состояние и перспективы разработки и внедрения отечественного автономного оборудования для открытых горных работ.

Констатирована возможность создания и применения безлюдной горной технологии, позволяющей предприятиям стать производствами нового поколения.

E-mail: inpit@mail.ru ОбОСНОвАНИЕ цЕлЕСООбРАзНОСтИ ПРИмЕНЕНИя СПЕцИАльНых вИДОв лЕНтОчНых кОНвЕйЕРОв НА кАРьЕРАх владимир Иванович галкин, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Горная механика и транспорт» МГГУ Евгения Евгеньевна шешко, к.т.н., профессор кафедры «Горная механика и транспорт», МГГУ Увеличение глубины и масштабов открытых горных работ повидимому сохранится в перспективе, что в условиях роста потребления и стоимости энергоресурсов, а также ужесточение требований к охране окружающей среды и освоению недр потребует внедрения высокоэффективных технологий, что в первую очередь относится к технологиям транспортирования горной массы.

Благодаря развитию новых технологий в изготовлении и конструировании конвейерных лент, имеющих высокие прочностные свойства, низкое удлинение, а также заданную поперечную жесткость и эластичность появилась возможность широкого применения специальных видов ленточных конвейеров на открытых горных работах.

Этот фактор позволяет применять в горной промышленности ленточные конвейеры большой протяжённости и высокой производительности с пространственной криволинейной трассой, а также крутонаклонные конвейеры с повышенным углом наклона (достигающего 90 0), и трубчатые ленточные конвейеры.

Кроме того, крутонаклонные ленточные конвейеры с прижимной лентой, а также трубчатые ленточные конвейеры, являются экологически безопасными для окружающей среды.

В последние годы, в различных отраслях промышленности, в том числе и горной, всё более часто применяются ленточные трубчатые конвейеры (ЛТК), рис.1.

По сравнению с обычными ленточными конвейерами ЛТК имеют более сложную конструкцию, но при этом обладают основными неоспоримыми преимуществами, которые заключаются в следующем:

• возможность, при необходимости, транспортирование груза одновременно на верхней (грузовой) и нижней ветви контура ленты конвейера;

• возможность пространственной конфигурации трассы конвейера с перегибами в горизонтальной и вертикальной плоскости одновременно;

• возможность транспортировать груз под углом ±300 к горизонту;

К основным недостаткам ЛТК следует отнести следующие:

• высокая стоимость конвейера;

• более дорогая лента по сравнению с классическим конвейером;

• площадь сечения груза располагаемого на трубообразной ленте составляет 50% от площади сечения груза на ленте обычного конвейера, при такой же ширине и скорости движения Поскольку данный тип конвейера может транспортировать груз одновременно на верней и нижней ветвях, но в противоположных направлениях, то наиболее целесообразная область его применения – транспортирование на верхней ветви угля с обогатительной фабрики на ТЭЦ, а в обратном направлении, на пороженей ветви, транспортируется пепел и сажа — для отсыпки в отвал. Такие технологические схемы широко используются в горной промышленности Германии.

Другой целесообразной областью применения ленточных трубчатых конвейеров, является возможность его использования как магистрального конвейера, в этом случае траншея для его установки может быть пройдена под углом в 300, что снизит затраты на горнокапитальные работы по её проведению. Если угол откоса уступа не превышает 300, то данный тип конвейера может быть использован для подъёма горной массы с уступа на уступ.

Кроме того, данный тип конвейера может быть эффективно использован на поверхностном комплексе карьеров, в том числе на складах полезного ископаемого, поскольку может иметь пространственную конфигурацию, позволяющие исключать пункты перегрузки, а следовательно меньшие капитальные затраты и исключение пыления материала, по сравнению с традиционными ленточными конвейерами.

Другой тип конвейера — ленточный с пространственной криволинейной трассой, фирмы «BEUMER», Германия, представлен на рис. 2.

Конвейер может использоваться для доставки материалов, с промплощадки карьера до обогатительной фабрики, пункта отгрузки потребителю, на предприятие по переработке или сжигания (ТЭЦ для случая транспортировки угля).

В настоящее время длина таких конвейеров может достигать несколько десятков километров, благодаря использованию высокопрочных резинотросовых лент, с разрывным усилием, достигающим 8000 Н/мм ширины ленты, а также применения вдоль трассы промежуточных приводов различных типов, обычно устанавливаемых перед участком повороты трассы (по ходу движения ленты). Установка промежуточных приводов приводит к уменьшению натяжения в набегающей ветви на привод конвейера, а, следовательно, и к уменьшению радиусов кривизны пространственной трассы конвейера.

Кроме того, на таких конвейерах устанавливают конвейерную ленту с заданной поперечной жесткостью, что позволяет сохранять лотковость ленты на криволинейных участках и исключает её децентрирование на этих участках.

К большому сожалению, перечисленные специальные ленточные конвейеры в России не выпускаются, но широко применяются в зарубежной горной промышленности в таких странах, как Индия, Чили, Китай, Германия, Австралия, США, Вьетнам, Куба, Тунис и др.

При увеличении глубины карьеров резко обостряются экономи¬ческие проблемы, прежде всего транспортные, которые преобладают в за¬тратах на добычу полезного ископаемого.

Стандартные консервативные решения, основанные на увеличении мощностей серийно выпускаемого горного оборудования, безусловно, имеют положительные результаты, но обычно только временные.

Известно, что кардинальным решением этой проблемы является переход на комбинированный автомобильно-конвейерный транспорт (циклично – поточную технологию).

Результаты многих исследований, а также, опытные данные показывают, что при достижении карьером глубины 180-200м, экономически целесообразен переход на циклично поточную технологию.

Примерно такие же результаты показывают и экологические требования, рис.3. Сумма отношений концентрации вредных вещества и пыли в рабочей зоне к их предельно допустимому значению (Сi / ПДКi ) в зависимости от глубины карьера, рассчитанная для усредненного глубокого карьера (500 м) при работе автосамосвалов, показаны на рис.3.

Рис3. Зависимость суммы концентрации вредных веществ, выделяемых автосамосвалами Считая долю выделения вредных веществ в рабочей зоне карьера, приходящуюся на транспорт, равной 0,45, уже при глубине карьера 200м экологическую ситуацию можно считать критической, что подтверждает тот факт, что глубина в 200 м – уже зона перехода на цикличнопоточную технологию.

Несмотря на тот факт, что глубоких карьеров в России значительное количество, цикличнопоточная технология используется примерно у 10% предприятий. Более того первые годы эксплуатации комбинированного транспорта в карьерах показали, что проектные показатели ЦПТ не всегда могут быть достигнуты.

Это объясняется несколькими причинами. Во-первых, горные работы на карьерах до ввода ЦПТ ведутся без учета применения комбинированного транспорта в будущем, что задерживает ввод комплекса в эксплуатацию; во — вторых, возникают сложности при размещении конвейерных систем на сформировавшихся откосах бортов, рис.4.; в третьих, существующая транспортная схема карьера требует технологической и организационной перестройки. Кроме того, на производительность добычного комплекса оказывают отрицательное влияние различные параметры надежности элементов горно-транспортной структуры.

Расчеты, проведенные для упомянутого усредненного глубокого карьера, показали, что удельные затраты на транспортирование при ЦПТ с ленточным конвейером в качестве поточного звена при незначительной глубине (100-150 м) выше, чем при автомобильном транспорте.

С ростом глубины карьера затраты при ЦПТ сначала становятся соизмеримыми с затратами при автомобильном транспорте, а далее значительно меньше.

При этом, темп снижения составляет 20-15% на каждые 100 м глубины карьера, уменьшаясь с увеличением последней. Растут и сами удельные затраты при ЦПТ, рис. Крутонаклонный ленточный конвейер с прижимной лентой имеет более сложную конструктивнию схему, хотя и в значительной степени унифицирован с ленточным конвейером, рис.6.

Рис.5 Зависимость удельных затрат на транспортирование от глубины карьера Крутонаклонный ленточный конвейер с прижимной лентой устанавливается практически без дополнительных горно-подготовительных работ, не требует прокладки специальных траншей или проходки стволов, устанавливается под угом откоса карьера, рис.7. Открываются возможности по нестандартной компоновке трассы конвейерного транспорта, а также возможность дальнейшего наращивания длины крутонаклонного конвейера. Кроме этого, снижается потребление электроэнергии по сравнению с традиционными ленточными конвейерами за счет большей уравновешенности лент, меньшей длины транспортирования. Улучшается экологическая ситуация и снижаются потери груза благодаря тому, что груз герметически закрыт между двумя лентами.

Таким образом, применение циклично-поточной технологии в глубоких карьерах является эффективным как с экологической, так и с экономической точки зрения. При глубине карьера до 200-250 м установка ленточного конвейера в качестве подъемного достаточно целесообразна. При увеличении глубины до 300 м более метров разница в затратах достаточно резко увеличивается, то есть более рациональным становится крутонаклонный ленточный конвейер с прижимной лентой.

ОбРАтНАя Связь галкин владимир Иванович, E-mail: vgalkin07@rambler.ru шешко Евгения Евгеньевна, E-mail: esheshko@mail.ru РАзвИтИЕ буРОвзРывНых РАбОт — ПАРтНЕР ИлИ ПОСтАвщИк максим Александрович маклаков, специалист по буровому оборудованию для открытых работ, Содержание доклада:

О группе Атлас Копко.

Как мы представлены в России.

О продуктах и решениях, которые мы предлагаем для горных и строительных работ.

Как мы представлены и как планируем развиваться.

О решениях, которые мы разрабатываем, находясь в тесном сотрудничестве с нашими заказчиками.

Об Атлас копко коротко История компании насчитывает 140 лет.

Атлас Копко — мировой лидер в производстве решений для различных отраслей промышленности.

Линейка продуктов представлена компрессорной техникой, горно-шахтным, строительным оборудованием, промышленным инструментом и сборочными системами, различными видами сервисного обслуживания.

В тесном сотрудничестве с нашими заказчиками и партнерами, мы производим решения для обеспечения максимальной производительности и эффективности производства через инновационные продукты и сервис.

Штаб-квартира находится в Стокгольме, Швеция.

Компания представлена более чем на 170 рынках и насчитывает 37500 сотрудников.

В 2012 году годовой оборот составил около 9 миллиардов Евро.

Структура компании:

Атлас Копко организована в четыре дивизиона, каждый из которых состоит из нескольких подразделений.

Роль дивизионов – развивать бизнес в определенных направлениях и следовать стратегии и целям компании, включая корпоративную социальную ответственность.

Дивизионы самостоятельно отвечают за свои операционные показатели и доходность, определяют цели и стратегию в рамках области бизнеса.

Дивизионы имеют представительства и заводы в разных странах.

Обеспечивающие подразделения выделены в отдельную структуру для повышения эффективности предоставляемого сервиса, что в свою очередь позволяет дивизионам сфокусироваться на развитии бизнеса.

Атлас копко в мире Атлас Копко производит и собирает свою продукцию на 49-ти заводах в 16-ти странах.

Основное производство находится в Бельгии, Швеции, США, Германии, Франции и Китае.

Группа Атлас Копко развивается опираясь на сильное присутствие на рынке и долгосрочные отношения с нашими заказчиками.

зАО «Атлас копко»

ЗАО «Атлас Копко» — Российское представительство компании было организовано в 1996 году.

Наш головной офис находится в Химках.

И в настоящий момент в организации работает более 650 сотрудников.

О зАО «Атлас копко» коротко Первый офис был открыт в России в 1913 году и назывался Атлас дизель.

В настоящее время ЗАО «Атлас Копко» представляет:

Компрессорную технику Промышленный инструмент Горно-шахтное оборудование Строительную технику Присутствие на рынке Быть ближе к заказчику, как способ развития бизнеса.

В 2012 году у нас было зарегистрировано более 30 офисов и представительств.

горно-шахтное оборудование Отделение горно-шахтного оборудования разрабатывает, производит и поставляет решения для открытых и подземных горных работ.

Основное производство находится в Швеции и США, имеются также заводы в Китае, Индии и Японии.

горно-шахтное и строительное отделение в России В Горно-шахтном дивизионе в России сейчас работают более 350 человек.

Дивизион представлен следующими отделами:

Подземное оборудование. буровые станки и погрузодоставочное оборудование Мы предлагаем буровые станки для проходки горных выработок и тоннелей, станки для бурения добычных скважин, оборки и крепления кровли. Установки для бурения восстающих стволов.

Для обеспечения цикла: бурение, взрывание, погрузка и откатка ты поставляем погрузодоставочные машины и подземные самосвалы.

Оборудование для открытых горных работ Буровые станки данного класса обеспечиваю диаметр бурения от 35 до 180 мм и широко применяются для бурения взырвных скважин в строительстве, добыче нерудных материалов, горно-обогатительных комбинатах.

Станки бурят ударно-вращательным способом перфоратором, погружным пневмоударником и уникальной системой COPROD, которая сочетает в себе преимущества двух вышеуказанных способа бурения.

Станки разработаны для обеспечения максимальной эффективности бурения в заданных диаметрах.

Новейшие разработки – это «Умный» станок с компьютерным управлением, который задает новые стандарты в бурении.

Станки шарошечного бурения Станки шарошечного и пневмоударного бурения используются на горно-обогатительных комбинатах, угольных разрезах, больших нерудных карьерах.

Эти станки обеспечивают однозаходное или многозаходное бурение скважин диаметром от 102 до 406 мм в породах различной крепости.

Станки для глубоких скважин бурят до 2500 м и используются для дегазации, добычи метана, Все станки сконструированы для обеспечения максимальной производительности и низкой себестоимости метра на протяжении всего срока службы станка.

буровой инструмент Атлас Копко разрабатывает, производит и поставляет буровой инструмент для обеспечения бурения диаметрами от 25 мм до 11 м в породах различной крепости.

Это конусные штанги, коронки, трубы, пневмоударники шарошечные долота и расширители.

Одна из новейших разработок – система ударно-шарошечного бурения PARD, которая значительно увеличивает скорость шарошечного бурения.

Все больше Заказчик оценивает поставщика по той ценности, которую он вносит в производство.

Поэтому мы постоянно работаем над созданием новых продуктов и расширением возможностей сотрудничества и сервиса.

геологоразведочное оборудование Этот отдел отвечает за станки колонкового бурения из под земли – Диамек и с поверхности – Кристенсен, станки для бурения с обратной циркуляцией, буровой инструмент для колонкового бурения.

Мы также поставляем линейку оборудования для геотехнических работ: инструмент для крепления кровли, цементации, бурению с одновременной обсадкой.

Горно-шахтное оборудование На 2012 год в горно-шахтном отделении работает 350 человек в различных городах.

Это: Заполярный, Кировск, Апатиты, Костомукша, Санкт-Петербург, Москва, Губкин, Ростов на Дону, Сочи, Тольятти, Учалы, Екатеринбург, Челябинск, Краснотурьинск, Салехард, Кемерово, Норильск, Чита, Тында, Хабаровск, Владивосток, Магадан, Дукат Стратегия нашего развития – быть ближе к заказчику для обеспечения устойчивой производительности.

Ближайшие планы — развитие крупных региональных офисов в Губкине, Чите, Нерюнгри, Кировске.

Парк оборудования станков шарошечного бурения Сейчас в России работает около 290 буровых станков шарошечного бурения производства Atlas Copco.

Станки используются на угольных разрезах, карьерах по добыче меди, золота, железной руды, нерудных материалов.

Уровень склада — 13 000 000 долларов, сервисного персонала — 70 человек.

Направления развития Атлас Копко создает и совершенствует свою продукцию для обеспечения повышение производительности, через:

• Увеличение основной производительности • Снижение времени на вспомогательные операции • Увеличение КТГ. Увеличение достигается за счет инновационных разработок, повышающих надежность станков, а также различных видов сервисного обслуживания.

• Разработку новых опций и усовершенствование станков путем тесного общения с заказчиками • Обучение персонала заказчика в тренинговых центрах в России на симуляторах буровых станков. НА данный момент симуляторы находятся в Кемерове и Магадане, в ближайшее время планируется поставить симуляторы в Старом Осколе и Мирном.

Типы договоров на сервисное обслуживание:

- MARC контракт. Полное сервисное обслуживание с привязкой ежемесячных платежей к достигаемому КТГ - Сервисное обслуживание по ежемесячному графику - Сервисное обслуживание по регламенту превентивных ТО - Еженедельные инспекции оборудования с составлением актов-рекомендаций - Сервисное обслуживание по заявкам заказчика Снижение затрат добычи, через:

• Увеличение КТГ • Повышение эффективности добычи • Уменьшение расходов Безопасность, через:

• Повышение уровня безопасности Одно из направлений развития — компьютерная система управления Rig Control System (RCS) это разработанная Атлас Копко платформа, которая использует центральный компьютер и сеть модулей, которые контролируют работу станка Гидравлические клапана контролируются электрическим сигналом, который посылается компьютером, а не напрямую от органов управления из кабины.

Особенно хочется подчеркнуть, что эта система является разработкой нашей компании, а не решением, приобретенным у субпоставщика.

Платформа была разработана 15 лет назад и используется на всем горно-шахтном оборудовании Атлас Копко.

Rsc на станках шарошечного бурения Здесь показаны три кабины: механического управления гидравликой, электрического управления и RCS.

RSC кабина намного комфортнее, что обеспечивает большую производительность и безопасность.

На станках шарошечного бурения RCS устанавливается на станки серии Pit Viper.

возможности Rcs Возможности системы позволяют бурить с большей производительностью за счет лучшего подбора параметров бурения, что также обеспечивает большую стойкость инструмента и узлов станка Опции в виде автоматического позиционирования и наращивания снижают время на вспомогательные операции и увеличивают производительность GPS навигация позволяет сократить время на планирование блока, а документация позволяет отслеживать работу станка и геологию пород для более эффективного взрывания и селективной добычи.

Дистанционное управление В настоящее время мы ведем разработки по дистанционному управлению станков, что увеличит безопасность ведения горных работ.

Направление развития Другое направление развития – дистанционный мониторинг Система дистанционного мониторинга Эта система собирает, объединяет, передает и показывает основные показатели работы станка, - Статус и расположение - Текущие показатели: моточасы, часы на бурение, расход топлива, температуры и давление - Уровни масел, состояние фильтров - Отчет о работе за определенный период – время на бурение, вспомогательные операции и простои - Коэффициент использования - Отчеты по расходу дизельного топлива Преимущества Это позволяет вам лучше контролировать эффективность использования буровых станков, планировать сервисное обслуживание, уменьшать простои и снижать себестоимость бурения Снижение затрат на бурение Мы постоянно совершенствуем нашу продукцию для снижения затрат не ее использование муфта На станках шарошечного бурения компрессор расходует 30% своей можности в режиме ожидания (смена штанг, передвижение, позиционирование, холостой ход) Обычно время ожидания составляет до 40-45% от общего времени на бурение.

Автоматическая муфта отсоединяет компрессор от двигателя, как только машинист выключает воздух и автоматически соединяет, когда включает. Муфта взаимодействует с системой управления двигателем и отсоединяется, когда двигатель начинает глохнуть.

Также с помощью муфты мы можем снизить холостые обороты до 300, что уменьшает нагрузку, уменьшает расход топлива и увеличивает ресурс двигателя.

Компрессор в свою очередь меньше работает, что также увеличивает сервисный интервал, срок службы компрессора и снижает общие затраты на бурение.

Повышение эффективности добычи Мы также разрабатываем новые решения, которые повышают общую эффективность добычи Решения для экспоразведки Экспоразведку можно вести методом бурения с обратной циркуляцией и отбором шлама, который значительнее быстрее и дешевле колонкового бурения.

Для решения этой задачи у нас есть модели станков для бурения взрывных скважин, которые могут быть дооборудованы для бурения методом обратной циркуляции.

Повышение коэффициента готовности Даже самое производительно оборудование будет неэффективно, если оно будет простаивать.

На простои могут влиять различные факторы. Как правило, рудники расположены в труднодоступных местах.

Мы уделяем большое внимание обеспечению высокого коэффициента готовности нашего оборудования и разрабатываем продукты, которые могут увеличить коэффициент готовности.

Повышение коэффициента готовности Это системы очистки топлива и масел, мобильные мастерские, сервисные наборы, различные виды сервисного обслуживания Поддержка и сервис в зависимости от необходимости, мы можем предложить сервисное обслуживание от периодических инспекций буровых станков до сервисых контрактов с оплатой за моточас и организации сервисных центров.

фотография одного из таких центров — г. Дукат, Магаданская область, Полиметал представлена на этом слайде.

мы приглашаем вас на круглый стол для обсуждения возможных вариантов сотрудничества между заказчиком и нами.

ОбРАтНАя Связь 141402, Россия, Московcкая область, Химки, Вашутинское шоссе, Тел.: (495) 933-55- E-mail: info@ru.atlascopco.com www.atlascopco.ru НОвыЕ мОДЕлИ буРОвых СтАНкОв ПРОИзвОДСтвА кОмПАНИИ РуДгОРмАш Для ОткРытОй РАзРАбОткИ ЖЕлЕзОРуДНых И угОльНых мЕСтОРОЖДЕНИй василий Акимович коршков, главный конструктор бурового оборудования компании РУДГОРМАШ В докладе представлены новые разработки буровых станков компании Рудгормаш с применением современной системы управления электро- и гипроприводов.

ОбРАтНАя Связь 394019, Россия, г. Воронеж, ул. 9 Января, д. Адрес для корреспонденции:

394084, г. Воронеж, ул. Чебышева, д.

ОТДЕЛ ПРОДАЖ:

Тел.: (473) 244-72-89, 244-71-03, 244-71- Бесплатный федеральный номер: 8-800-200- E-mail: market@rudgormash.ru office@rudgormash.ru www.rudgormash.ru выСОкОэффЕктИвНыЕ СмАзОчНыЕ мАтЕРИАлы Для ПРЕДПРИятИй гОРНОДОбывАющЕй ПРОмышлЕННОСтИ глобальный советник по развитию бизнеса, подразделение Mobil Industrial Lubricants ОбРАтНАя Связь 123242, Россия, г. Москва, Новинский бульвар, д. Тел.: (495) 232-22- Факс: (495) 956-38-48/ www.mobilindustrial.ru СтРАтЕгИя РАзвИтИя НОвОй лИНЕйкИ кАРьЕРНых экСкАвАтОРОв ООО «Из-кАРтэкС ИмЕНИ П.г. кОРОбкОвА»

И ПРАктИчЕСкИЕ РЕзультАты Её РЕАлИзАцИИ Александр викторович Самолазов, заместитель Генерального директора по развитию ООО «ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова»

Порядка 70 % экскаваторных мощностей крупных горных предприятий РФ и СНГ составляют карьерные экскаваторы с вместимостью ковша 8-15 куб.м, преимущественно производства компании ООО «ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова», ранее - Ижорских заводов. Значительная доля этих горных машин выпущена ещё в 1980-е годы и по своим техническим и мощностным параметрам отстают от ведущих мировых конкурентов и всё меньше соответствуют современным требованиям рынка.

Ввиду высокого физического износа экскаваторного парка горной отрасли и роста добычи основных видов твёрдых полезных ископаемых (железной руды, угля, цветных и благородных металлов, горнохимического сырья) на рынке России и СНГ растёт спрос на более мощные экскаваторы с вместимостью ковша 18-35 и даже до 60 куб.м, без которых эффективное наращивание объёмов горных работ невозможно.

Впервые за последние 20 лет в российском экскаваторостроении компанией ИЗ-КАРТЭКС в 2009-2011 г.г. произведены и поставлены на рынок новые экскаваторы большой единичной мощности с вместимостью ковша 12, 18 и 32 куб.м. Это экскаваторы ЭКГ-12К, ЭКГ-18Р и ЭКГР, которые были разработаны в соответствии со стратегией развития компании на 2008- г.г. В стадии завершения рабочего проекта находится супермощный инновационный экскаватор ЭКГ-50 с вместимостью ковша 60 куб.м.

Все экскаваторы новой продуктовой линейки ИЗ-КАРТЭКС прошли опытно-промышленные испытания и запущены в промышленную эксплуатацию. Средний коэффициент технической готовности варьирует в пределах 0,90-0,92.

Экскаваторы новой линейки отвечают всем современным требованиям рынка, имеют высокий технический уровень и не уступают ведущим мировым конкурентам. При разработке экскаваторов применены лучшие инженерные решения, зарекомендовавшие себя практикой эксплуатации в самых различных климатических и горно-геологических условиях в России и за рубежом.

Принципиальным новшеством является возможность оснащения экскаваторов канатным либо реечным напорным механизмом на выбор в зависимости от предпочтений заказчика, что не предлагает ни один из конкурентов ИЗ-КАРТЭКС.

Современные электроприводы постоянного и переменного тока, обеспечивают долговечность и экономичность электрооборудования, централизованная автоматическая система смазки с применением современных смазок позволяет работать оборудованию в диапазоне температур от – 45 до + 50 градусов Цельсия.

Одной из наиболее приоритетных задач для компании является развитие автоматизации и интеллектуализация новых продуктов: оснащение информационно-диагностической системой, системой электронных защит экскаватора, интеграция в систему диспетчеризации карьеров.

Проектирование новых экскаваторов и модернизация серийного горного оборудования осуществляется полностью в 3D-среде на базе пакета UG – одного из наиболее совершенных продуктов в этой области, что в сочетании с использованием современных высокопрочных сталей обеспечивает увеличение надежности и долговечности узлов.

196650, Россия, г. Санкт-Петербург, Ижорский завод д. б/н Тел.: (812) 322-83- Факс: (812) 322-87- Дирекция по продажам Тел.: (812) 322-83-72, доб. 3010, E-mail: pa@omzglobal.com www.iz-kartex.com СОвРЕмЕННОЕ ОбОРуДОвАНИЕ ОАО «уРАлмАшзАвОД»

Для ОткРытых гОРНых РАбОт маркетолог отдела развития дивизиона «Горное оборудование» ОАО «Уралмашзавод»

технический директор дивизиона «Горное оборудование» ОАО «Уралмашзавод»

В 2013 году ОАО «Уралмашзавод» отмечает свое 80-летие. Сегодня завод выпускает для предприятий горной промышленности карьерные гусеничные экскаваторы, шагающие и гусеничные драглайны, дробильно-размольное оборудование. Для обеспечения надежной работы поставленного оборудования Заказчику предлагается широкий спектр сервисных услуг: шефмонтаж и пуско-наладка, обучение персонала, поставка запасных частей и проч. Продолжается развитие сети региональных сервисных центров и представительств.

Линейка карьерных гусеничных экскаваторов Уралмаша включает ЭКГ-5А, ЭКГ-12А, ЭКГ-18 и ЭКГ-30. Технические характеристики этих машин показаны в таблице 1.

Техническая характеристика карьерных экскаваторов ОАО «Уралмашзавод»

(трансформатора), кВт (кВА) ЭКГ-5А можно назвать самым массовым карьерным гусеничным экскаватором в мире: выпущено более 13 тысяч единиц. Современные ЭКГ-5А прошли серьезную модернизацию и значительно отличаются от первых модификаций. Экскаваторы могут комплектоваться:

• удлиненным рабочим оборудованием для отработки высоких уступов, • ковшами вместимостью от 4,6 м3 до 6,3 м3, оптимальной для конкретных горных пород, • системой централизованной смазки, • электроприводом с цифровой системой управления, • кабиной повышенной комфортности.

В 1996 году на железорудном предприятии ОАО «Карельский окатыш» был введен в эксплуатацию первый экскаватор ЭКГ-12 с вместимостью ковша 12 м3. С 1999 года на угольные предприятия Кузбасса поставлено семь ЭКГ-12 с ковшами 12-14 м3 (рис.1). В 2009-2012 годах пять модернизированных машин ЭКГ-12А отгружено на железорудные комбинаты ОАО «Карельский окатыш», ОАО «ЕВРАЗ-Качканарский ГОК «Ванадий» (2 ед.), ОАО «Ковдорский ГОК» (2 ед.). Годовая производительность ЭКГ-12 на железорудных карьерах — до 2 млн. м3, на угольных разрезах – до 4,7 млн. м3. Данную модель экскаватора отличает высокая эффективность эксплуатации при низких эксплуатационных издержках, возможность экскавации в плохо подготовленных и тяжелых скальных забоях.

В 2011 году изготовлен первый отечественный экскаватор ЭКГ-18 с приводом переменного тока, который поставлен на Краснобродский угольный разрез ОАО «УК «Кузбассразрезуголь»

(рис.2).

Современные экскаваторы Уралмаша оснащены системами силового привода постоянного (ЭКГ-12А) или переменного тока (ЭКГ-18) со статическими преобразователями и цифровой системой управления, информационной системой, системой видеонаблюдения, системой автоматических защит рабочего оборудования, централизованной автоматической системой смазки. Данные новшества позволяют снизить энергопотребление при высоком КПД и надежности, уменьшить нагрузку на обслуживающий персонал при работе и техническом обслуживании экскаватора.

Информационная система обеспечивает учет и контроль рабочих параметров экскаватора:

1. Контроль параметров работы главных и вспомогательных приводов.

2. Контроль параметров работы механического и электрического оборудования:

• температур нагрева подшипников электрических машин главных приводов; подшипников моторных валов редукторов; масла в системе жидкой смазки механизма поворота; воздуха в кабине машиниста и за бортом экскаватора;

• контроль наличия протоков охлаждающего воздуха электрических машин главных приводов;

• контроль наличия протоков масла в системе жидкой смазки механизма поворота;

• контроль минимального уровня масла в редукторе лебедки подъема;

• учет времени наработки электрического и механического оборудования;

• технический учет потребленной активной и реактивной электрической энергии.

3. Контроль работы вспомогательных систем: давления сжатого воздуха в пневмосистеме и системы густой смазки «Lincoln».

4. Контроль угла стояния экскаватора в продольной и поперечной плоскостях.

5. Взвешивание горной массы в ковше.

6. Учет показателей работы экскаватора за смену, за месяц по бригадам:

- веса и объема погруженного грунта в транспортные средства;

- количества погруженных транспортных средств;

- времени погрузки, времени вспомогательных работ, передвижения и простоя;

- потребленной активной и реактивной электрической энергии.

7. Видеонаблюдение за работой механического оборудования и площадкой забоя.

Рис.3 Главный экран информационной Рис. 4 Видеоэкран автоматических 8. Сбор, обработку, хранение текущей информации о работе экскаватора, позволяющей отслеживать динамику изменения всех основных параметров 9. Анализ полученных данных о текущем состоянии механического и электрического оборудования. Формирование, отображение и хранение списка предупредительных и аварийных сообщений с указанием времени и даты 10. Представление информации машинисту на экран панельного компьютера (рис.3).

Система автоматических защит рабочего оборудования экскаватора имеет функции ограничения подъема ковша и хода рукояти, защиты стрелы от удара рукоятью выше напорного вала и при забросе ковша, ограничения боковых нагрузок при черпании и при работе с негабаритами, защиты от переподъемов стрелы. Система ограничивает также динамические нагрузки на переднюю кромку ковша. Экран автоматических защит показан на рис. 4.

Оснащение системой автоматических защит и информационной системой позволяет обеспечить эффективную и надежную работу экскаваторов за счет информированности машиниста о состоянии механического оборудования и привода, возможности передать показатели работы экскаватора диспетчеру горного предприятия для корректировки производственного процесса в режиме on-line.

Линейка шагающих драглайнов УЗТМ имеет 13 типоразмеров с ковшами вместимостью 11…100 м3 и длиной стрелы 75…130 м.

В таблице 2 показаны технические характеристики шести базовых типоразмеров. Более драглайнов было выпущено заводом, в том числе пять ЭШ 11.75 (рис. 5), производство которых началось с 2002 года. В 2012-2013 годах два драглайна ЭШ 20.90С (в «северном исполнении») поставляются в УК «Якутуголь» для работы на новом Эльгинском угольном месторождении.

Аналогично карьерным экскаваторам, шагающие драглайны УЗТМ оснащаются современными системами управления, мониторинга и автоматической смазки.

Кроме шагающих драглайнов на Уралмаше выпускается гусеничный драглайн ЭДГ-3,2. с ковшом вместимостью 3,2 м3 и длиной стрелы 30 м (рис.6). В период с 1999г. ОАО «Уралмашзавод» поставил заказчикам семь экскаваторов ЭДГ-3,2.30 и ЭДГ-3,2.30А (модификация с гусеничной тележкой с шириной трака 1400 мм, что обеспечивает пониженное давление на грунт). Экскаватор имеет широкое применение: для производства вскрышных и добычных работ, отсыпки отвалов и дамб на хвостохранилищах, проходки траншей и каналов. Он работает как по бестранспортной схеме, так и с погрузкой в автотранспорт. Его высокая эффективность использования подтверждается низкими эксплуатационными затратами и высоким коэффициентом готовности.

Современная мировая тенденция открытых горных работ – перенесение крупного дробления в карьер. Сегодня практически 100% новых крупных карьеров и карьеров средней мощности строится с конвейерной доставкой руды на обогатительную фабрику и вскрышных пород в отвал. Эта тенденция характерна также для проектов новых месторождений в России и СНГ и проектов модернизации действующих карьеров, которые достигли глубины, когда применение автомобильного и железнодорожного транспорта становится не эффективно. В 2011-2014 годах Уралмашзавод поставляет семь дробилок ККД-1500/180 и ККД-1200/150 для работы в составе стационарных дробильно-перегрузочных установок (ПАО «Северный ГОК», ОАО «Апатит», Качарский карьер ОАО ССГПО).

башмаками при передвижении, МПа опорной рамой при работе, МПа Для полустационарных дробильно-перегрузочных комплексов Уралмаш предлагает ДПУс конусной дробилкой ККД-1500/180 (рис.7).

Дробилка ККД-1500/180 — базовый элемент ДПУ-2000, имеет дистанционное регулирование разгрузочной щели, автоматическое поддержание высотного положения дробящего конуса, автоматическую систему густой смазки и централизованную жидкую смазку, встроенные средства механизации для проведения ремонтов и обслуживания дробилки. Преимущества применения оборудования ОАО «Уралмашзавод» — низкие затраты на эксплуатацию, надежность и простота монтажа, большой опыт применения на горных предприятиях.

ОбРАтНАя Связь Паладеева Наталья Ивановна, Тел. (343)336-62- E-mail: N.Paladeeva@uralmash.ru груздев Андрей викторович, Тел. (343)336-61- E-mail: A.Gruzdev@uralmash.ru АгРЕгАтНО-узлОвОй И бЕзДЕмОНтАЖНый РЕмОНт кАРьЕРНых И шАгАющИх экСкАвАтОРОв к.т.н., генеральный директор ЗАО «Тяжмашсервис»

Рассмотрены некоторые методы применения агрегатно-узлового ремонта основных силовых металлоконструкций и механизмов карьерных и шагающих экскаваторов. В настоящее время основной типовой ремонт (текущий, средний, капитальный) экскаваторов заключается в необезличенной замене отдельных, наиболее изношенных деталей (вал-шестерней, колес зубчатых, подшипников, блоков, барабанов и т.п.) редукторов и других основных агрегатов.

Такой ремонт приводит к неравномерному износу вновь установленных деталей вследствие их рабочего контакта с другими, (незамененными при ремонте) сопрягаемыми деталями.

на ремонтное предприятие для проведения восстановления в цеховых условиях. Ремонт металлоконструкции поворотной платформы ограничивается разделкой и наплавкой трещин, правкой вертикальных гардин и горизонтальных листов. Восстановление геометрических размеров стаканов под подшипники вертикально-поворотных валов и поверхности экскаватора ЭКГ- ЗАО «Тяжмашсервис» разработало и внедрило новую технологию проведения агрегатноузлового ремонта, основанную на проведении ремонтных операций основных узлов и механизмов непосредственно на ремонтируемом экскаваторе. Используется современное технологическое оборудование (мобильные наплавочно-расточные комплексы, портативные фрезерные, расточные и сверлильные станки, шлифовальное и токарное оборудование), которое позволяет оперативно и с достаточной точностью проводить следующие ремонтные операции непосредственно на экскаваторе:

- наплавку с последующей расточкой и шлифовкой балок-рукоятей, центральных цапф, штоков цилиндров шагания;

-наплавку и расточку гнезд под цапфу и вертикально-поворотные валы (непосредственно на поворотной платформе);

-восстановление рабочих поверхностей блоков и ручьев барабанов.

Рис.2 Применение шлифовального оборудования при ремонте шагающих экскаваторов:

а – центральной цапфы ЭШ-10.70; б – штока тягового гидроцилиндра ЭШ-15. Разработана оригинальная технология комплексного (включая корпусной ремонт) полного восстановления всех типов редукторов, при которой восстанавливаются все основные геометрические размеры подшипниковых гнезд корпуса и крышки, а также зубчатых деталей и барабанов.

Рис.3 Этапы технологии ремонтных операций редуктора экскаватора а – вскрытие редуктора и дефектация его состояния; б – обмер базовых размеров На базе статистических наблюдений был осуществлен анализ результатов эксплуатации отремонтированных узлов и деталей как по классической схеме необезличенного ремонта, так и по вновь внедренной схеме агрегатно-узлового и бездемонтажного ремонта экскаваторов, которое показало преимущество этого способа ремонта, как по уровню технической готовности, так и по экономическим затратам.

Адрес для корреспонденции:

660094, Россия, Красноярский край, г. Красноярск, ул. Щорса, д. Тел.: (391) 235-83- Факс: (391) 235-83- E-mail: office@tmsmining.ru Тел./факс: (391) 260-69- ОСНОвНыЕ НАПРАвлЕНИя ДАльНЕйшЕгО РАзвИтИя кОНСтРукцИИ И ИННОвАцИИ в ПРОЕктИРОвАНИИ кАРьЕРНОй тЕхНИкИ «бЕлАз»

Сергей Александрович шишко, заместитель главного конструктора — начальник отдела механических трансмиссий, управление главного конструктора научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ»

«БЕЛАЗ», учитывая современные требования горнодобывающих предприятий к технике для работы на открытых горных разработках, определил для себя ряд основных инновационных направлений дальнейшего развития конструкций:

1-е направление: расширение диапазона грузоподъемности самосвалов для соответствия запросам потребителей, чтобы типоразмерный ряд был менее дискретным, что позволит упростить выбор оптимальной модели для конкретных условий эксплуатации.

За 2012 год, к уже имеющейся линейке карьерных самосвалов, на ОАО «БЕЛАЗ» дополнительно разработаны и внедрены новые модели и модификации карьерных самосвалов, это:

- в гамме машин грузоподъёмностью 30 тонн изготовлен и проходит заводские полигонные испытания карьерный самосвал нового поколения серии БелАЗ-7544 грузоподъемностью 32 тонны. В конструкции применены как новые, так и апробированные решения по основным несущим узлам, ведущему мосту, подвеске, тормозам, гидравлике. Установлены электронные системы, улучшающие условия работы и диагностику состояния агрегатов;

- в классе грузоподъёмности 45 тонн изготовлена модификация самосвала БЕЛАЗ- с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем КТА19-С мощностью 600л.с., что, по нашему мнению, позволит увеличить спрос на данный класс машин. Продолжаются испытания опытного образца модификации БЕЛАЗ-75451 с дизельным двигателем Д-283 мощностью 600л.с.

Минского моторного завода;

- в классе грузоподъёмности 90 тонн продолжаются эксплуатационные испытания самосвалов БЕЛАЗ-75570 с модернизированной планетарной ГМТ собственного производства. Изготовлены 2 опытных образца самосвалов серии БЕЛАЗ-7558 грузоподъёмности 90 тонн с электромеханической трансмиссией переменного тока с вариантами тягового электропривода;

- в классе грузоподъёмности 110-136 тонн предлагаются к реализации потребителям новые модификации карьерных самосвалов: БЕЛАЗ-75139 с двигателем КТА50-С мощностью л.с. и тяговым электроприводом переменного тока производства «Электросила», БЕЛАЗ-7513А с двигателем MTU 12V4000 мощностью 1600 л.с. и тяговым электроприводом переменного тока производства «General Electric», БЕЛАЗ-7513В с двигателем MTU 12V4000 мощностью 1600 л.с.

и тяговым электроприводом переменного тока производства «Электросила»;



Pages:   || 2 | 3 |
Похожие работы:

«ТЕМАТИКА КОНФЕРЕНЦИИ ПРОГРАММНЫЙ КОМИТЕТ Р.Ф.Ганиев, академик, директор ИМАШ РАН Оргкомитет конференции приглашает молодых председатель учёных (до 40 лет) выступить с докладами, Н.А.Махутов, чл.-корр. РАН Министерство образования и наук и РФ отражающими научные результаты, полученные в Ю.Г.Матвиенко, д.т.н., проф., зав.отделом “Прочность следующих направлениях: живучесть и безопасность машин” А.Н.Романов, д.т.н., зав.отделом “Конструкционное 1. Конструкционное материаловедение;...»









 
2014 www.konferenciya.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Конференции, лекции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.