WWW.KONFERENCIYA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Конференции, лекции

 

А38-WP/71

Международная организация гражданской авиации

EC/8

РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ 26/07/13

АССАМБЛЕЯ 38-Я СЕССИЯ

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ

Пункт 41 повестки дня. Экономическое регулирование международного воздушного транспорта

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО

ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(Представлено Советом ИКАО)

КРАТКАЯ СПРАВКА

В настоящем документе содержится доклад об основных работах, проделанных ИКАО в области политики и сфере регулирования воздушного транспорта, после последней сессии Ассамблеи. В нем также содержится краткий обзор важных событий, происшедших в отрасли и сфере регулирования, а также информация о будущей деятельности Организации в этой области.

Действия: Ассамблее предлагается:

а) рассмотреть информацию о событиях и соответствующей деятельности ИКАО, представленную в настоящем докладе;

b) одобрить план будущей деятельности Организации в области политики и в сфере регулирования воздушного транспорта, представленный в п. 4;

с) учесть содержащуюся в настоящем рабочем документе информацию при обновлении резолюции А37-20 Ассамблеи.

Стратегические Данный рабочий документ связан со стратегической целью С "Охрана цели окружающей среды и устойчивое развитие воздушного транспорта" Финансовые Деятельность, о которой говорится в настоящем документе, будет последствия осуществляться при условии наличия ресурсов в бюджете Регулярной программы на 2014–2016 гг. и/или за счет внебюджетных средств A38-WP/56, Результаты Шестой Всемирной авиатранспортной Справочный конференции (ATConf/6) материал A38-WP/55, Сводное заявление о постоянной политике ИКАО в области воздушного транспорта Doc 9587, Политика и инструктивный материал в области экономического регулирования международного воздушного транспорта Doc 9958, Действующие резолюции Ассамблеи (по состоянию на 8 октября 2010 года) Doc 10008, Доклад Экономической комиссии 37-й сессии Ассамблеи Doc 10009, Доклад Шестой Всемирной авиатранспортной конференции (ATConf/6) ОМ/13- А38-WP/ ЕC/8 -2ВВЕДЕНИЕ 1.

После 37-й сессии Ассамблеи основное внимание в области политики и сфере 1. регулирования воздушного транспорта ИКАО уделяла продвижению основных принципов ИКАО, касающихся экономических аспектов устойчивого развития воздушного транспорта, и подготовке к Шестой Всемирной авиатранспортной конференции (ATConf/6, март 2013 года).

Признавая, что воздушный транспорт является неотъемлемой частью системы 1. гражданской авиации и одним из основных факторов, стимулирующих экономическое развитие и мировую торговлю, Совет установил на трехлетний период 2014–2016 гг. новую стратегическую цель "Экономическое развитие воздушного транспорта" в качестве ориентира для деятельности Организации в области создания рациональной и экономически жизнеспособной системы гражданской авиации. Рассматривая вопрос о созыве Шестой Всемирной авиатранспортной конференции, Совет согласовал тему "Устойчивое развитие воздушного транспорта". Согласно принятому в Организации Объединенных Наций (ООН) определению "устойчивое развитие" является экономическим, социальным и экологическим понятием, согласно которому нынешние поколения удовлетворяют свои потребности, не лишая будущие поколения возможности удовлетворять собственные нужды. В контексте воздушного транспорта это означает, что система воздушного транспорта должна быть доступной и экологичной и должна функционировать на безопасной, справедливой и эффективной основе. Она должна обеспечивать возможность выбора авиационных услуг, способствуя при этом созданию конкурентоспособной экономики и сбалансированному региональному развитию.

РАБОТА, ПРОДЕЛАННАЯ ИКАО

2.

Конференция ИКАО по проведению переговоров о воздушных сообщениях 2. (ICAN). Организация по-прежнему обеспечивала возможность использования государствамичленами этого инновационного средства. С момента его принятия в 2008 году в различных регионах мира ежегодно проводились мероприятия, участие в которых постоянно расширялось.

ICAN/2011 проходила в Мумбаи (Индия) по приглашению Министерства гражданской авиации Индии, а ICAN/2012 – в Джидде (Саудовская Аравия) по приглашению Генерального ведомства гражданской авиации Саудовской Аравии. К 2012 году не менее одного раза этим средством пользовались 107 государств (составляющих 56 % членского состава ИКАО), в результате чего было подписано более 300 соглашений и договоренностей о воздушных сообщениях, включая много соглашений об "открытом небе". Большинство государств признали ценность ICAN, о которой говорится в резолюции А37-20, в качестве эффективного и рентабельного средства проведения переговоров о воздушных сообщениях.

Глобальные симпозиумы и региональные семинары. В течение трехлетнего 2. периода в ходе подготовки к ATConf/6 Секретариат провел ряд глобальных симпозиумов и региональных семинаров. В апреле 2012 года совместно с Обществом исследований в области воздушного транспорта ИКАО провела Авиатранспортный симпозиум (IATS) на тему "Стратегии и средства устойчивого развития воздушного транспорта". Симпозиум определил основные препятствия на пути устойчивого развития воздушного транспорта и изучил стратегии их преодоления, включая средства оказания поддержки внедрению; дополнительная информация приводится в добавлении.



В сотрудничестве с региональными организациями и региональными бюро ИКАО 2. Организация провела ряд коротких, целенаправленных региональных семинаров в различных регионах, включая: Рабат, Марокко (июль 2012 года) для арабских государств; Буэнос-Айрес, 2012 года) для государств Карибского региона; Дакар, Сенегал (октябрь 2012 года), для африканских государств; Париж, Франция (ноябрь 2012 года) для европейских государств и Гонконг, Китай (январь 2013 года) для государств регионов Азии и Тихого океана. Кроме того, с рядом государств Секретариат провел подготовительные совещания. Наконец, накануне ATConf/ 17 марта 2013 года для участников Конференции был проведен однодневный симпозиум, на котором были высказаны различные интересные мысли и проведены обстоятельные дискуссии по основным проблемам, стоящим перед авиационным сообществом, и вариантам политики, участие в которых приняли представители основных секторов и другие участники. Эти подготовительные совещания повысили степень осведомленности государств о повестке дня ATConf/6 и связанных с нею основных вопросах, в результате чего количество участников Конференции возросло.

В период с 21 по 22 сентября 2013 года накануне Ассамблеи в Штаб-квартире 2. ИКАО планируется провести 4-й Симпозиум. Это мероприятие будет проводиться совместно с Институтом воздушного и космического права Макгилльского университета и будет посвящено рассмотрению основных вопросов в области экономики воздушного транспорта, управления и регулирования; оно станет одним из форумов для подготовки к 38-й сессии Ассамблеи ИКАО.

Группа экспертов по регулированию воздушного транспорта (АТRP).

2. В течение последних трех лет эта Группа экспертов постоянно оказывала консультативные услуги и помощь Секретариату ИКАО при выполнении ряда задач, таких как разработка типовых всесторонних положений о распределении "окон". В соответствии с новым кругом полномочий, утвержденным Авиатранспортным комитетом (АТС) в июне 2012 года, Группа экспертов провела свое 11-е совещание (ATRP/11), на котором была представлена информация и рекомендации для подготовки к проведению Конференции. В ходе подготовки к ATConf/6 в тех случаях, когда Секретариату требовались рекомендации и помощь, постоянно проводились консультации с членами Группы экспертов.

Политика и инструктивный материал ИКАО. Во исполнение резолюции А37-20 (добавление А, раздел V) Секретариат обновил базу данных, касающуюся международных соглашений о воздушных сообщениях (WASA), увеличив их число до 2480 соглашений, сторонами которых являются 166 государств, и типовое соглашение ИКАО о воздушном сообщении (ТСВС). В качестве постоянно выполняемой задачи Секретариат продолжал отслеживать основные события в отрасли и сфере регулирования международного воздушного транспорта. Например, Секретариат собрал информацию, касающуюся правил и практики государств и отрасли в области защиты интересов потребителей, и опубликовал сводную информацию с последующим ее обновлением на веб-сайте ИКАО (http://www.icao.int/sustainability/pages/eap_ep_consumerinterests.aspx). Кроме того, в целях согласования деятельности двух организаций и избежания дублирования работ представители Секретариата ИКАО принимали участие в работе Всемирной туристской организации (ЮНВТО), связанной с подготовкой Конвенции о защите интересов туристов и поставщиков туристического обслуживания.

Сотрудничество с партнерами по авиационной отрасли. ИКАО активизировала 2. совместную деятельность с отраслью и другими заинтересованными сторонами в целях содействия устойчивому развитию воздушного транспорта и выработке политики. В рамках этого сотрудничества 18 апреля 2012 года в ходе IATS представители Международного совета аэропортов (МСА), Организации по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (КАНСО) и Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) представили ИКАО декларацию, подписанную отраслью в ходе Саммита по авиации и окружающей среде, проходившего в марте 2012 года; в этой декларации содержится заявление об оказании поддержки А38-WP/ воздушного транспорта во всем мире. 18 марта 2013 года в ходе ATConf/6 ИКАО подписала совместное заявление с ЮНВТО по авиации и туризму, призванное укрепить сотрудничество в приоритетных для обеих организаций областях, таких как защита интересов пассажиров и туристов, упрощение визовых формальностей и налогообложение.

ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ

Ниже приводится информация о некоторых основных событиях в отрасли и сфере 3. регулирования, происшедших после последней сессии Ассамблеи. Более подробный доклад, озаглавленный "Обзор деятельности отрасли и в сфере регулирования" будет размещен на вебсайте Ассамблеи в разделе "Документация".

Отраслевые события. Увеличение объемов пассажирских перевозок в течение 3. последних трех лет свидетельствует о положительном экономическом росте во всем мире. Кроме того, постоянно возрастает роль грузовых авиаперевозок в глобальной торговле, о чем свидетельствует увеличение их объема на 18,5 % за последние три года, который выражается в общем количестве выполненных тонно-километров. В целом, впечатляющий рост международных перевозок, устойчивое развитие внутреннего рынка в развивающихся странах и более высокие темпы экономического развития, чем в развитых странах (некоторые из которых столкнулись с серьезными трудностями, обусловленными внутренним долговым кризисом), стали результатом возникновения двух тенденций в темпах развития авиатранспортной отрасли, приведших к региональным различиям. Тем не менее авиакомпании продолжают осуществлять структурную трансформацию в целях адаптации к динамичным условиям рынка, что подтверждает тенденцию к повышению степени консолидации авиакомпаний за счет создания альянсов, трансграничных инвестиций в акционерный капитал и слияний. Продолжается расширение бюджетных авиакомпаний, особенно в Азии и Европе, и увеличение их доли на рынке, однако в связи с возникающими проблемами сетевые авиакомпании также принимают меры, к числу которых относится создание самостоятельных или дочерних предприятий для выполнения бюджетных перевозок на небольшие расстояния. Несмотря на то что авиакомпании доказали свою способность к восстановлению нормального функционирования в сложных условиях, они попрежнему уязвимы к воздействию таких внешних факторов, как внутренний и глобальный экономический климат, колебания цен на нефть и социальная нестабильность.





Тенденции в области регулирования. Тенденция к либерализации воздушного 3. транспорта сохраняется; с 2011 года по март 2013 года на двустороннем уровне государства подписали примерно 115 дополнительных соглашений об "открытом небе", в результате чего общее количество таких соглашений, подписанных с 1992 года, превысило 410. Количество государств, подписавших одно или несколько соглашений об "открытом небе", возросло до 145, что составляет 76 % членского состава ИКАО. На региональном уровне Европейский Союз (ЕС) продолжает деятельность по подписанию соглашений о либерализации с основными партнерами, а другие региональные группы также продолжают реализацию своих программ в области либерализации посредством разработки и принятия внутрирегиональных и межрегиональных соглашений о либерализации. Например, в ноябре 2010 года члены Ассоциации государств ЮгоВосточной Азии (ASEAN) приняли план создания к 2015 году единого авиационного рынка, основанного на реализации концепции "единого неба". Государства – члены ЛатиноАмериканской комиссии гражданской авиации (ЛАКГА) также достигли договоренности относительно разработки для региона режима "открытого неба". На многостороннем уровне в рамках Всемирной торговой организации каких-либо изменений в области пересмотра Приложения по воздушному транспорту не произошло.

3. проблемы, такие как добросовестная конкуренция и защита интересов потребителей.

Что касается проблемы добросовестной конкуренции на многостороннем уровне, 3. то многие государства в последнее время обратились к поиску региональных вариантов ее решения. Ряд региональных органов, таких как Африканский союз (АС), в сотрудничестве с АКГА, Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), Арабской комиссией гражданской авиации (АРКГА) и Латиноамериканской комиссией гражданской авиацией (ЛАКГА) занимаются разработкой положений по добросовестной конкуренции, используя в некоторых случаях рекомендации ИКАО. Признается необходимость сотрудничества между полномочными органами, ведающими вопросами конкуренции, в частности, в контексте утверждения альянсов и слияний.

В области защиты прав потребителей некоторые государства и региональные 3. органы, такие как ЕС, обновили или сформулировали правила, призванные снять обеспокоенность и усилить меры по защите интересов авиапассажиров. Всемирная туристская организация (ЮНВТО) приступила к разработке конвенции о защите интересов туристов и поставщиков туристского обслуживания.

БУДУЩАЯ РАБОТА

Установленная ИКАО стратегическая цель "Экономическое развитие воздушного 4. транспорта" позволит сконцентрировать внимание на конкретных действиях, которые будут предприняты в течение следующего трехлетнего периода, и предполагает выполнение большого объема работы в ИКАО.

В целях реализации этой стратегической цели Организация планирует 4. осуществлять указанную ниже деятельность в области экономического регулирования воздушного транспорта с учетом утвержденных Советом соответствующих рекомендаций ATConf/6.

Организация будет отслеживать ход реализации решений ATConf/6 путем 4. проведения постоянных консультаций с Группой экспертов ATRP.

Организация будет взаимодействовать и сотрудничать с государствами-членами, 4. отраслью, международными организациями и другими заинтересованными сторонами в деле достижения целей экономического развития воздушного транспорта. Она будет расширять сотрудничество с другими международными организациями в целях решения возникающих проблем в области воздушного транспорта, представляющих общий интерес.

В рамках реализации долгосрочной стратегии в области либерализации 4. международного воздушного транспорта Организация будет предоставлять государствам возможности ICAN и совершенствовать порядок использования этого форума, в частности для проведения совещаний регионального и многостороннего характера, а также семинаров по добросовестной конкуренции в целях содействия сотрудничеству между полномочными органами, ведающими вопросами конкуренции.

Организация разработает набор основных принципов защиты интересов 4. потребителей.

А38-WP/ 4. прочий материал по вопросам экономического регулирования оставались уместными, обновлялись и учитывали изменяющиеся условия и потребности государства.

Организация будет отслеживать важные события в области международного 4. воздушного транспорта и информировать о них государства и будет также оказывать поддержку и помощь государствам-членам в области экономического регулирования путем организации семинаров, проводимых на основе возмещения расходов, и проведения учебных курсов.

При необходимости Организация будет проводить количественный и качественный 4. анализ событий в области воздушного транспорта, уделяя внимание вопросам, вызывающим серьезную обеспокоенность, и будет делиться результатами такого анализа с государствами, международными организациями и отраслью.

Для привлечения добровольных вкладов со стороны государств-членов 4. Организация учредит фонд воздушного транспорта в целях совершенствования своей деятельности в области экономического регулирования воздушного транспорта. Управление этим фондом будет осуществляться на транспарентной основе и согласно соответствующим правилам и политике ИКАО в сфере управления.

ДОБАВЛЕНИЕ

ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ РАЗВИТИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

В период после 1995 года ежегодный прирост валового внутреннего продукта 1. (ВВП) во всем мире составлял 2,8 %. В течение этого периода средний ежегодный прирост объемов пассажирских авиаперевозок (выраженный в коммерческих пассажиро-километрах) составлял 5,0 %. Согласно отраслевым данным, число работающих в авиации и смежной сфере туристических услуг составляет около 50 млн человек, а непосредственно в отрасли воздушного транспорта занято 10 млн человек. Несмотря на прошлые и ожидаемые трудности на пути развития воздушного транспорта, а также согласно подробным данным, приведенным в циркуляре 333 "Глобальный прогноз развития воздушного транспорта до 2030 года", ИКАО прогнозирует аналогичный устойчивый рост перевозок на следующие 20 лет (см. диаграмму А ниже). Ожидается, что к 2030 году объем регулярных пассажирских перевозок во всем мире увеличится более чем вдвое, с 2,9 млрд в 2012 году до более 6 млрд пассажиров в год. Однако ожидаемый рост воздушного транспорта ограничивается рядом препятствий, как циклического, так и структурного характера, как указывается ниже.

ДИАГРАММА А

Регулярные пассажирские перевозки в мире: история и прогнозы Источник: ИКАО, Глобальный прогноз развития воздушного транспорта до 2030 года (Cir 333).

A38-WP/ EC/ Appendix

ПРЕПЯТСТВИЯ НА ПУТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ВОЗДУШНОГО

ТРАНСПОРТА

2. Неустойчивость расходов на топливо. Как видно из диаграммы В ниже, в то 2.1. время как в период с 1990 по 2003 год цены на нефть и топливо в целом колебались в пределах от 20 до 40 долл. США за баррель, в период с 2003 по 2012 год они колебались в пределах от 40 до 150 долл. США за баррель (соотношение составляет почти 1:4). Статья расходов на топливо почти не поддается контролю со стороны руководства авиакомпаний, поскольку цены на топливо непосредственно увязаны с глобальными поставками нефти-сырца и спросом на нее. Несмотря на то что для поддержания расходов на более стабильном уровне у авиаперевозчиков имеются некоторые финансовые инструменты, такие как топливное хеджирование, все меньшее число эксплуатантов воздушных судов генерирует наличность, необходимую для того, чтобы получать выгоду от такой стратегии. Вследствие этого резкие колебания расходов на топливо, вероятно, будут оказывать значительное воздействие на расходы эксплуатантов и, соответственно, норму прибыли и могут создавать угрозу финансовой устойчивости.

ДИАГРАММА В

Цена в долл. США за баррель Источник: веб-сайт Управления по энергетической информации США.

Другие препятствия циклического характера. Особенно в последние 15 лет на 2.1. развитие гражданской авиации существенно повлиял ряд кризисов, непосредственно или косвенно связанных с авиацией (диаграмма С ниже). На общей рентабельности системы воздушного транспорта отрицательно сказались экономический кризис в Азии в 1997 году, события 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах, вспышка заболевания, связанного с острым респираторным синдромом (ОРС), в 2003 году и мировой финансовый кризис 2008–2009 годов.

ДИАГРАММА С

Средний ежегодный прирост объема перевозок 2. Ограничения на доступ на рынки и на владение и контроль применительно к 2.2. авиаперевозчикам. Эти два ограничения представляют собой жесткие барьеры как для расширения рынков, так и для расширения доступа на рынки капитала. Они очевидно сдерживают рост эффективности авиационной отрасли и разнообразия услуг на рынке, что, в свою очередь, может отразиться на потребительской выгоде.

Фрагментарность регулирования. В двух сферах – политике в области конкуренции 2.2. и защите потребителей – ощущается недостаточное сближение норм регулирования. Что касается второй сферы, то правила распространяются обычно на такие вопросы, как прозрачность цен, помощь пассажирам в случае задержки или отмены рейса и/или отказе в посадке на рейс, а также помощь пассажирам с ограниченными возможностями. Один из вопросов в данной области связан с фрагментарностью этих правил, которые могут обеспечивать разные и перекрывающиеся механизмы защиты и, в конце концов, создавать эксплуатационную и юридическую неопределенность для пользователей и эксплуатантов. В этом контексте Шестая Всемирная авиатранспортная конференция (ATConf/6) отметила важность ратификации Конвенции для A38-WP/ EC/ Appendix унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, принятой в Монреале 28 мая 1999 года (MC99). Предложение о том, чтобы рекомендовать государствам, которые этого еще не сделали, присоединиться к MC99, а ИКАО – предоставлять помощь в ратификации MC99, встретило широкую поддержку.

Инфраструктурные ограничения. Экономическое развитие воздушного транспорта 2.2. сдерживается проблемой инфраструктуры. Критическим компонентом системы гражданской авиации для удовлетворения возрастающего спроса на воздушное движение является достаточная пропускная способность, обеспечиваемая аэропортами и аэронавигационным обслуживанием.

Другие препятствия 2. Одним из основных препятствий на пути устойчивого развития воздушного 2.3. транспорта является произошедшее недавно резкое увеличение числа различных сборов и налогов.

Например, в некоторых европейских государствах введены в действие налоги, взимаемые с авиапассажиров, но не с пользователей других видов международного транспорта, такие как "налог с авиапассажира", "налог на воздушный транспорт", "налог на авиаперевозку". Уровень налога колеблется от 4 до 260 долл. США в зависимости от пункта назначения и класса перевозки.

Примерно в 12 государствах введены также другие не связанные с авиацией налоги, такие как налоги "солидарности" для борьбы с различными видами заболеваний. В последнее десятилетие в некоторых регионах, в частности в Латинской Америке, Карибском регионе и, в меньшей степени, в Африке, наблюдается введение налогов на туризм, диапазон которых колеблется от 1,5 до 55 долл. США. Во многих случаях доходы, полученные в виде налогов на туризм, таких как "сбор на развитие туризма" и "сборы за туристические перевозки", не реинвестируются в развитие туризма. Другие государства вводят налог на добавленную стоимость (НДС) и различные налоги на продажи: a) на продажу топлива и других товаров, приобретенных на территории этих государств, но используемых для выполнения международных воздушных перевозок;

b) аэронавигационные сборы и сборы за пролет, пассажирские сборы с пользователей и/или сборы за услуги; c) на закупки капитального оборудования, такие как импорт воздушных судов; и d) на операции, связанные с оплатой груза или сверхнормативного багажа при международных авиаперевозках.



Похожие работы:

«КОНСАЛТИНГОВАЯ КОМПАНИЯ АР-КОНСАЛТ АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ Сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции Часть VII 5 мая 2014 г. АР-Консалт Москва 2014 1 УДК 001.1 ББК 60 Актуальные проблемы развития наук и и образования: Сборник А43 научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции 5 мая 2014 г. В 7 частях. Часть VII. М.: АР-Консалт, 2014 г.- 164 с. ISBN 978-5-906353-97-9 ISBN 978-5-9905661-4-9 (Часть VII) В...»

«U Генеральная конференция rep Confrence gnrale 32-я сессия 32e session Доклад Rapport Paris 2003 General Conference 32nd session Report Conferencia General a 32 reunin Informe 32 C/REP/12 21 июля 2003 г. Оригинал: английский Доклад Межправительственного совета Международной гидрологической программы о своей деятельности (2002-2003 гг.) АННОТАЦИЯ Источник: Пункт 1 статьи XI Устава Межправительственного совета МГП. История вопроса: За отчетный период были проведены одна сессия...»

«ОРГАНИЗАЦИЯ TD ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Distr. КОНФЕРЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ GENERAL ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ТОРГОВЛЕ И РАЗВИТИЮ TD/RBP/CONF.5/3 3 August 2000 RUSSIAN Original: ENGLISH Четвертая конференция Организации Объединенных Наций по рассмотрению всех аспектов Комплекса согласованных на многосторонней основе справедливых принципов и правил для контроля за ограничительной деловой практикой Женева, 25 сентября 2000 года Пункт 6 а) предварительной повестки дня РАССМОТРЕНИЕ ВСЕХ АСПЕКТОВ КОМПЛЕКСА...»

«Министерство здравоохранения Российской Федерации Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (ГБОУ ВПО ИГМУ Минздрава России) ВЫПУСК 2 Иркутск, 2013 1 ББК 74 УДК 378 С 40 Печатается по решению Совета по качеству Иркутского государственного медицинского университета Под общей редакцией д.м.н. А.Н. Калягина, к.и.н. И.В. Орловой С 40 Система менеджмента качества: опыт и перспективы: Сборник материалов...»

«Владимир Орлов ОТ ФУКУСИМЫ И ПАРЧИНА — К ХЕЛЬСИНКИ И ПРО Первый Препком — комом. Действительно, первая сессия Подготовительного комитета (Препкома) к Обзорной конференции по рассмотрению действия Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО) подвержена высокому риску провала: участники ДНЯО как бы разминаются в начале обзорного цикла, встречаясь спустя два года после Обзорной конференции. Комом вышел первый Препком предыдущего обзорного цикла, в 2007 г., когда дискуссия зависла на сугубо...»

«IV (1) ILC.103/IV/1 Международная конференция труда, 103-я сессия, 2014 г. Доклад IV (1) Активизировать действия, чтобы положить конец принудительному труду Четвертый пункт повестки дня Международное бюро труда Женева ISBN 978-92-2-427748-1 (print) ISBN 978-92-2-427749-8 (Web pdf) ISSN 0251-3730 Первое издание, 2013 Названия, соответствующие принятой в Организации Объединенных Наций практике, и изложение материала в публикациях МБТ не являются выражением какого-либо мнения Международного бюро...»

«Духовное управление мусульман Республики Дагестан Северо-Кавказский университетский центр исламского образования и наук и Институт теологии и международных отношений им. Мамма Дибира ар-Рочи Жизнедеятельность и духовное наследие выдающегося исламского ученого, суфийского шейха, известного общественно-политического деятеля САЙФУЛЛЫКАДИ БАШЛАРОВА Материалы Всероссийской научно-практической конференции Махачкала 25-26 апрель 2008 ББК 86.38 УДК 29 Ж-71 Редакционная коллегия: М.М. Мутаилов, М. И....»

«Пути формирования установок толерантного сознания у детей и молодежи: материалы городской научно-практической конференции, 2010, 223 страниц, 5806415953, 9785806415951, Изд-во РГПУ, 2010. Книга написана для думающих и критических мыслящих граждан, ответственных и национально ориентированных политиков, ученых, общественных деятелей и особенно - для целеустремленных и ищущих свой путь в жизни молодых людей Опубликовано: 27th March Пути формирования установок толерантного сознания у детей и...»

«ОРГАНИЗАЦИЯ E ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Distr. Экономический и GENERAL Социальный Совет ECE/CES/GE.30/2006/11 3 July 2006 Original: ENGLISH ENGLISH AND RUSSIAN ONLY ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ СТАТИСТИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ СТАТИСТИКОВ Группа экспертов по гендерной статистике Четвертая сессия Женева, 11–13 сентября 2006 года Пункт 5 предварительной повестки дня РАСПРОСТРАНЕНИЕ, МАРКЕТИНГ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНДЕРНОЙ СТАТИСТИКИ * Распространение, маркетинг и использование гендерной...»

«Декларация прав Секс-работников Европы Эта Декларация была разработана и одобрена 120 секс-работниками и 80 их сторонниками из 30 стран на Европейской Конференции по сексработе, правам человека и миграции, которая состоялась 15-17 октября 2005 года в Брюсселе, Бельгия. Зачем нам нужна Декларация секс-работников Европы? В Европе приняты разные подходы в отношении секс индустрии и сексработниках - женщинах, мужчинах и транссексуалах, включая секс-работников мигрантов, от легализации секс-работы...»

«Международная конференция Совершенствуя сотрудничество между властью и гражданским обществом: опыт, модели, методы Киев, 8-9 июля 2011 г., гостиница Русь № Фамилия, имя Название организации Эл. почта Абрамова Юлиана НПО Центр РЕЗОНАНС 1. civicinitiatives@gmail.com Аддари Филиппо 2. Euclid Network filippo.addarii@euclidnetwork.eu Бадюр Ална Центр Контакт 3. badiur@credo.md Балова Вера Главное управление образования 4. Vera_balova@mail.ru Бандиу Нина ОО onsult-nord’’ ipelinia@gmail.com 5....»

«МЕЖДУНАРОДНОЕ БЮРО ТРУДА Административный совет 319-я сессия, Женева, 16-31 октября 2013 г. GB.319/INS/3/3 INS Секция по институциональным вопросам Дата: 29 августа 2013 г. Оригинал: английский ТРЕТИЙ ПУНКТ ПОВЕСТКИ ДНЯ Вопросы, возникающие в связи с работой 102-й сессии Международной конференции труда: последующие меры по резолюции о занятости и социальной защите в новом демографическом контексте Цель документа В документе содержится краткий обзор резолюции и сопровождающих ее заключений о...»

«ТОПЛИВНЫЙ РЫНОК: Н ачнем с определения. Антимонопольное регулирование цен — это политичеИТОГИ ОДНОЙ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ ски мотивированная разновидность госрегулирования цен, практикуемая на монополизированном рынке, когда задача создания конкурентного рынка безнадежно провалена. Это борьба с высокими ценами — как последствиями монополизма — без стремления воздействовать на саму проблему. Глава Российского топливного союза прямо заявил, что конкурентным остается лишь розничный рынок...»

«www.mosbiotechworld.ru МАТЕРИАЛЫ КОНФЕРЕНЦИИ Международная научно-практическая конференция Биотехнология и качество жизни Проводится в рамках Московского международного конгресса Биотехнология: состояние и перспективы развития Россия, Москва, Новый Арбат, 36/9 (Здание Правительства Москвы) При поддержке SUPPORT: Департамента наук и, Department of science, промышленной политики industrial policy and и предпринимательства entrepreneurship of Moscow города Москвы 18 - 20 марта 2014 March, 18 –...»

«Сводная информация о предстоящей командировке СВОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДСТОЯЩЕЙ КОМАНДИРОВКЕ: КОНФЕРЕНЦИЯ ICANN В СИЛИКОНОВОЙ ДОЛИНЕ В САН-ФРАНЦИСКО, США. 13–18 марта 2011 г. Введение Позвольте поблагодарить вас за участие в работе сообщества ICANN, направленной на разработку политик и процедур, связанных с системой доменных имен. Мы глубоко признательны за то, что вы уделяете свое время и усилия для успеха миссии ICANN. В рамках вашего участия ваша кандидатура утверждена для получения...»

«МЕЖДУНАРОДНОЕ БЮРО ТРУДА Административный совет 312-я сессия, Женева, ноябрь 2011 г. GB.312/INS/2/2 INS Секция по институциональным вопросам ВТОРОЙ ПУНКТ ПОВЕСТКИ ДНЯ Повестка дня Международной конференции труда Предложения по повестке дня 103-й (2014 г.) сессии Конференции Общий обзор Резюме В повестку дня 103-й сессии Международной конференции труда (2014 г.) предлагается включить следующие вопросы: периодическое обсуждение стратегической задачи в области занятости, объединение трех...»

«21.05.10 В Риме состоялось открытие российско-итальянской академии Премудрость и наук а 20 мая 2010 года в Риме состоялось открытие итало-российской академии Премудрость и наука. Новая международная организация видит свою цель в содействии развитию европейских народов на основе христианских ценностей. Ее презентация собрала около ста представителей государственных властей, общественности и религиозных деятелей двух стран. Так, в мероприятии приняли участие председатель Отдела внешних церковных...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОДЕРНИЗАЦИЯ ПОЛИТИЧЕСКОЙ И ПРАВОВОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ Материалы Российской научно-практической конференции, посвященной Году Республики Башкортостан и 10-летию образования Нефтекамского филиала Башкирского государственного университета Уфа РИЦ БашГУ 2010 УДК 32(470) + 34(470) ББК 66.2(2Рос) + 67.0 М74 Редакционная коллегия: д-р филос. наук, проф. О.К. Валитов - главный редактор; д-р полит. наук, проф., канд. юрид. наук...»

«КОНФЕРЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ТОРГОВЛЕ И РАЗВИТИЮ ДОБРОВОЛЬНЫЙ ЭКСПЕРТНЫЙ ОБЗОР ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ КОНКУРЕНЦИИ ЗАЭВС, БЕНИНА И СЕНЕГАЛА РЕЗЮМЕ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Нью-Йорк и Женева, 2007 год UNCTAD/DITC/CLP/2007/1(Overview) ii СОДЕРЖАНИЕ Стр. Введение I. ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ А. СОЗДАНИЕ ЗАЭВС И ЕГО ЦЕЛИ: ДАКАРСКИЙ ДОГОВОР 1. Цели ЗАЭВС 2. Функционирование ЗАЭВС. 3....»

«Государственное управление. Электронный вестник Выпуск № 12. Сентябрь 2007 г. Царенко А.С. Внутриорганизационное регулирование преобразований: институты, политика и процедуры Изменения всегда являлись неотъемлемой частью бизнеса. Это же справедливо для некоммерческих организаций, госсектора. Рост глобализации мировых рынков, повысившаяся в связи с ней конкуренция, бурное развитие информационных технологий – все это создает условия, при которых изменения приобретают несколько иной характер....»









 
2014 www.konferenciya.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Конференции, лекции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.