WWW.KONFERENCIYA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Конференции, лекции

 

Приветственное слово участникам конференции

На мой взгляд, в российском обществе быстро растет интерес к профессиональному Мне часто приходится рассказывать о Копенгагене, показывать слайды, на которых улицы

планированию развития транспортной системы. Меня пригласили для чтения лекций по заполнены пешеходами и велосипедистами, жилые дома включены в зеленые пространства,

транспортному планированию в Москве и Санкт-Петербурге как эксперта по проектам стоянки для автомобилей спрятаны в здания и подземные этажи, старые портовые развития транспортной системы Большой Москвы. Меня радует, что мои технические территории живут новой жизнью архитектурных и театральных мастерских. Предвосхищая лекции используются в практике проектирования и способствуют решению сложных вопросы, я обязательно показываю фотографии тех же улиц и районов, сделанные 20 – 30 проблем планирования. Развитие транспортных узлов, центральная тема вашей лет назад. На улицах нет свободного дюйма пространства между автомобилями, трудно конференции, является одной из самых трудных задач и в России, и на Западе. Оно представить себе, что дымящие трубы заводов могут перестать загрязнять атмосферу. Что требует принятия не только технических, но и организационных и политических решений. надо было сделать, чтобы произошли эти удивительные изменения? Что мог сделать Для этого необходимо свести воедино интересы как городской транспортной архитектор, желая ускорить преобразования? Я отвечаю: архитектору нужно увидеть улицы, инфраструктуры, так и общественного транспорта, а также многих владельцев личного удобные для людей. Нужно увидеть образ жилой среды на берегах бывших гаваней. И не автотранспорта. Проектировщикам транспортной системы следует работать в тесном бояться открывать их людям, не бояться говорить о них депутатам, не бояться длинного пути, взаимодействии с социологами, архитекторами, юристами, городской администрацией, который нужно преодолеть. Не бояться отсутствия денег, ведь хорошая идея, направленная девелоперами и другими заинтересованными сторонами. Чтобы достигнуть такого на улучшение жизни, убедительно поданная, всегда найдет заинтересованных людей. Так и в согласованного взаимодействия, им нужно применять системный подход. Нужно не только нашем городе – от эскизов, созданных руками энтузиастов, мы перешли к опытным участкам слышать требования заказчика, но и быть в состоянии предлагать эффективные и отдельным районам, получили поддержку на политическом уровне, от отдельных опытов транспортные решения. Те, кто занимается транспортным планированием, должны перешли к реализации общегородских программ. Вы находитесь в начале этого пути, пути разрабатывать планы, которые решают неотложные проблемы, но при этом и ведут к создания современной среды обитания, мы готовы поделиться с вами своим опытом. Думаю, решению долгосрочной задачи, а именно: формированию города, удобного для жизни. что ваш опыт будет интересен и нашим специалистам, поможет развитию дружеских Нужно не только осваивать зарубежный опыт, но и не бояться создавать свои разработки. отношений между нашими странами. Успехов!

Если научиться работать таким образом "еще со студенческих лет" [с самого начала], тогда я уверен, что транспорт в российских городах сможет избежать ошибок, допущенных в других странах, и успешно сформирует удобные для проживания города с высоким качеством жизни.

Академик (член Российской академии архитектурных и строительных наук

), Основатель фирмы Gehl Architects, почетный профессор Университета Пенсильвании (г. Филадельфия, США) почетный профессор Датской королевской академии изящных искусств, ВУКАН Р. ВУЧИК Школа архитектуры (г. Копенгаген, Дания)

ЯН ГЕЙЛ

ООО «Лаборатория градопланирования»

Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала Лаборатория градопланирования Лаборатория градопланирования (ООО «Лаборатория градопланирования») выполняет Генеральный директор Лаборатории градопланирования – Петрович Михаил научные и проектные разработки в сфере территориального планирования, планировки Любомирович, принимал участие в разработке Генерального плана Санкт-Петербурга, территории, транспортно-градостроительного проектирования и образования. руководит проектами по технико-экономическому обоснованию развития сети «Лаборатория градопланирования» создана для поиска новых идей, методов, моделей метрополитена в Санкт-Петербурге, принимал участие в разработке генеральных планов и пространственного развития городов России, соответствующих новым социально- комплексных транспортных схем городов России и стран СНГ. Имеет более 80 публикаций экономическим условиям жизни во втором десятилетии XXI века, ориентированных на в научных изданиях. Награжден медалью «За заслуги в развитии транспортных систем ценности поколения, которое выросло в эпоху сетевых компьютерных технологий, открытых городов» имени А. Полякова (2012). Член экспертного совета при Министерстве границ, и сохраняющих преемственность градостроительных решений предыдущих Транспорта Российской Федерации (с 2011). С 2011 года – Президент Некоммерческого периодов. партнерства «Национальная гильдия градостроителей», с 2012 года – член Рождение нашей лаборатории относится ко времени проведения международной Градостроительного совета Санкт-Петербурга. Основные направления научной и конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. проектной деятельности: поиск закономерностей развития улично-дорожных сетей Санкт-Петербург. Площадь Восстания» летом 2011 года, когда мы увидели интерес к нашим городов; определение роли математического моделирования транспортных потоков в идеям и их практическую значимость для широкого круга участников всех поколений. Идеи, проектном процессе; создание современной технологии транспортно-градостроительного практические и научные наработки Лаборатория градопланирования применяла в работах: проектирования с использованием ГИС-технологий.



В штате компании более 10 сотрудников. Средний возраст около 30 лет. В команде • Научно-исследовательская работа «Комплексный анализ пассажирских потоков на работаю специалисты по транспортному развитию территорий, архитекторы, экономистытерритории Санкт-Петербурга и Ленинградской области для обоснования решений по градостроительства и инженеры. Сотрудники имеют степень кандидат архитектуры – развитию пригородного железнодорожного сообщения» (Ленинградская область, Санкт- человек; степень кандидата технических наук – 1 человек. Все сотрудники - участники Петербург); Всероссийских и международных конференций по профильным тематикам.

• Раздел «Комплекс транспортно-градостроительных исследований в части развития Лаборатория градопланирования имеет партнерские отношения и сотрудничает с пригородного железнодорожного транспорта» в составе НИР «Разработка Комплексной крупными проектными организациями МЦСЭИ "Леонтьевский центр" (Санкт-Петербург, транспортной схемы Санкт-Петербурга до 2025 года с выделением первой очереди до Россия), ЗАО «Петербургский НИПИГрад» (Санкт-Петербург, Россия), «Rethink» (Париж, 2020 года» (Санкт-Петербург); Франция) и др. В числе консультантов организации академик РААСН Ю.П. Бочаров, д.т.н.

• Проект «Концепция транспортного обеспечения территории, прилегающей к проф. А.Ю. Михайлов, доктор архитектуры, проф. Дрезденского технического университета Финляндскому вокзалу в Калининском районе г. Санкт-Петербурга» (Санкт-Петербург); Б.Энгель, д.т.н., проф. Пенсильванского университета Вукан Р. Вучик.

• Научно-исследовательская работа «Анализ изменений планировочной ситуации в районах размещения новых станций метро на прибрежных и пригородных территориях Санкт-Петербурга» (Санкт-Петербург);

• Проект «Анализ планировочной ситуации и разработка предложений по организации движения транспорта и пешеходов в районах размещения вестибюлей станций Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена за станцию Международная до ст.

Южная» (Санкт-Петербург);

• Раздел «Транспортная инфраструктура» в составе Концепции развития территории кварталов исторического центра Санкт-Петербурга «Марсово поле», «Новая Голландия»

Руководитель проекта:

(Санкт-Петербург);

Петрович Михаил Любомирович • Концепций транспортного обслуживания транспортно-пересадочных узлов «Маленковская», «Лосиноостровская», «Лианозово» на 2025 г. (Москва).

Исполнители:

Андреенкова Екатерина Алексеевна В 2011, 2012 и 2013 гг. Лаборатория градопланирования выступает в роли организатора Баранов Александр Сергеевич научно-практических конференций «Преобразование транспортно-коммуникационных Жеблиенок Михаил Андреевич пространств городов. Санкт-Петербург». Объектами для проектов по преобразованию Истомина Людмила Юрьевна выступали транспортно-пересадочные узлы Санкт-Петербурга федерального значения: 1) Коротыч Виктор Игоревич Площадь Восстания (Московский вокзал); Площадь Балтийского вокзала (Балтийский Костюченко Андрей Константинович вокзал); Транспортный узел Ладожского вокзала.

Кротиков Андрей Валерьевич С 2012 г. Лаборатория градопланирования принимает участие в международном проекте Резников Илья Львович «Арена зеленых решений Северных стран и Северо-Запада России». С 2013 г. – в Сущих Анна Юрьевна международном проекте «SAGA. Трансформация общественных пространств в Петербурге».

Преобразование транспортно-коммуникационного пространства узла Ладожского вокзала.

коммуникационных пространств городов» проводится Некоммерческим Партнерством «Национальная Гильдия Градостроителей», Санкт-Петербургским государственным архитектурно-строительным университетом и ООО «Лаборатория градопланирования» под эгидой Правительства Санкт-Петербурга при участии Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД», ЗАО «Петербургский НИПИГрад», Санкт-Петербургского Союза архитекторов.

•восстановление комплексного подхода к планированию развития транспортновыделение транспортно-коммуникационного пространства узла.

коммуникационных пространств городов;

•обновление теоретической базы, создание новых технологий в области •создание открытой площадки для диалога и привлечение к участию представителей администрации города, всех потенциально заинтересованных научных, проектных и бизнес сообществ, создающих или влияющих на транспортно-коммуникационный каркас города;

•воссоздание и развитие специальностей «Городское строительство и хозяйство», «Городской транспорт», «Градостроительство»;

•повышение квалификации специалистов в области градопланирования и управления Темой конференции в 2013 году стал транспортно-коммуникационный узел Ладожского Рис. 1. Транспортно-коммуникационное пространство города. Концептуальная схема (Источник: «Вестник. «Зодчий. 21 век» - инфомационно-аналитический журнал, 2013 г.)

АНАЛИЗ





СУЩЕСТВУЮЩЕГО

ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Узел в транспортной системе Санкт-Петербурга 1.2. История 1.3. Функциональная структура зоны километровой удаленности 1.4. Железнодорожный транспорт дальнего сообщения 1.5. Железнодорожный транспорт пригородного сообщения 1.6. Метрополитен 1.7. Наземный общественный транспорт 1.8. Корреспонденций пассажиров общественного транспорта 1.9. Дорожно-транспортная сеть 1.10. Сеть пешеходных коммуникаций Центральным местом рассматриваемой территории является транспортно-пересадочный

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

УЗЕЛ ЗАНИМАЕТ 2-е МЕСТО В РЕЙТИНГЕ

ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Таблица. 1. Ранжирование транспортно-пересадочных узлов Санкт-Петербурга по уровню значимости (Источник: НИР «Научные основы создания интермодальных транспортных систем в городах России», РААСН,

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

деревень в границах современного города. Так, массовое жилищное строительство 1960х годов не затронуло деревню, остановившись на рубеже реки Оккервиль, мост через утрачена. В 1990-е годы территории вокруг станции метро «Ладожская» развивались Рис. 6. Фрагменты проектных и фиксационных планов Санкт-Петербурга с обозначением зоны хаотично, без какого-либо чткого плана. На площади перед станцией располагалась километровой удаленности современного узла Ладожского вокзала находится Колтушское шоссе, которое существовало ещ до 1917 года. Однако никакого Строительство нового вокзала на востоке Ленинграда как раз могло решить эту проблему соединения с Невским проспектом оно не имело, а начиналось в районе Охтинских путм перевода сюда всех поездов восточного и северного направления, тем более что В 1965 году был построен мост Александра Невского через Неву, который соединил Невский Заневским постом и Ржевкой была построена ещ до ВОВ – необходима была только е тогда тупиком у реки Оккервиль. Мост через реку был построен лишь через 10 лет, в 1975 В Генплане 1948 года вокзал проектировался не там, где его впоследствии построили.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

году. Заневский проспект был продлн до станции Дача Долгорукова к 1978 году. Далее к Вокзал проектировался, как и все другие, тупиковым, на пересечении современных проспекту Косыгина с начала 1980-х годов существовал временный проезд. проспектов Заневского и Шаумяна. Притом Заневский проспект должен был фактически Современный район Ржевка-Пороховые, центральной магистралью которого является упираться в вокзальную площадь и главный фасад вокзала. Однако уже в 1950-х проспект Косыгина, начал интенсивно застраиваться с 1978 года и первоначально не имел появляется проект продления Заневского проспекта далее на восток – в появляется первый построена. До первой половины 1980-х годов жители района Ржевка-Пороховые добирались Как известно, до начала 2000-х годов все вокзалы Петербурга были тупиковыми, что делало в центр города «в объезд», по Ириновскому проспекту или шоссе Революции, через невозможным прокладку через город транзитных маршрутов поездов дальнего следования.

Большой Охтинский мост или Финляндский вокзал. Первый автобусный маршрут, Данная проблема была осознана проектировщиками ещ в 1960-х годах. Именно тогда следующий по Заневскому проспекту на проспект Косыгина, появился только в конце 1982 местом строительства первого транзитного вокзала была выбрана грузовая станция Дача В 1985 году была введена в эксплуатацию станция метро «Ладожская», ориентированная на Впрочем, подготовительные работы для строительства вокзала были начаты только в конце обслуживание района Ржевка-Пороховые, но ещ около года сообщение осуществлялось по 1980-х годов, и вскоре проект был законсервирован.

временным схемам (с использованием участков Уткина проспекта), так как проспект Вернулись к проекту только в начале 2000-х годов, в преддверье 300-летия Петербурга. При Только с 1986 года, с момента завершения строительства путепровода под железной объмы движения пассажирских поездов в 1990-е годы значительно упали.

дорогой по проспекту Косыгина, наконец-то было полностью сформировано вс В 2001 году одновременно началось проектирование и строительство, и в рекордно обозначенное направление. Прямая связь Колтушского шоссе с проспектом Косыгина была короткие сроки, за 23 месяца, к 300-летию Северной столицы было возведено новое Кроме того, с 1980-х сохранились в качестве «временного решения» изгиб и сужение К востоку от Ладожского вокзала находится промзона «Дача Долгорукова», представленная проспекта Косыгина между ст.м. «Ладожская» и районом Ржевка-Пороховые, которые Исправительно-трудовой колонией №7, Асфальтобетонным заводом (АБЗ), котельной, В этом месте проспект огибает золоотвал Правобережной ТЭЦ – место, которое в Освоение этой территории производилось с 1960-х годов (например, АБЗ был введн в определнном смысле окутано городскими легендами. Именно сюда на протяжении многих эксплуатацию в 1963 году). Данная территория оказывается буфером между многоэтажным перекачивали золу. На месте золоотвала планировалось также построить жилой район, что Удивителен тот факт, что застройка Веслого Послка производилась с юга на север, то В 1980-х годах золоотвал вообще решили никак не использовать. Даже при строительстве метро «Ладожская» и «Проспект Большевиков» (вдоль проспекта Пятилеток) появились крупной городской магистрали, проспекта Косыгина, угол золоотвала был аккуратно обойдн только в конце 1980-х. Освоение этой территории продолжается и в настоящее время.

по временной схеме. Сейчас этот изгиб проспекта известен как место концентрации ДТП и На территории, непосредственно прилегающие к Ладожскому вокзалу к настоящему причина транспортных заторов. Предложения о спрямлении проспекта высказывались времени разработан проект планировки, подразумевающий строительство общественномножество раз, но реальных известных работ по исследованию золоотвала так и не деловой и жилой застройки с выводом отсюда имеющихся объектов и строительством улиц.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

застройка производственного назначения (около 40%), а также сооружения инженерног. ООО «Неостром» (завод железобетонных изделий);

(1) Закон Санкт-Петербурга от 8.10.2007 № 430-85 «О зеленых насаждениях общего пользования» Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

Рис. 10. Зона километровой удаленности на базе региональной геоинформационной системы Санкт-Петербурга (Источник: www.rgis.spb.ru) Ладожский вокзал обслуживает поезда дальнего следования преимущественно северного и Необходимо отметить, что Ладожский вокзал, на сегодняшний день, не имеет собственной

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

восточного направлений, которые ранее обслуживались Московским и, частично, инфраструктуры обслуживания поездов дальнего следования – имеется только парк отстоя Финляндским вокзалом, а также поезда следующие транзитом через Санкт-Петербург. Кроме вагонов, собственные вагонные или локомотивные депо отсутствуют, что снижает того, в периоды максимальных перевозок, Ладожский вокзал может принимать поезда с возможности вокзала по приму поездов.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

районы, связи которых с Санкт-Петербургом несколько слабее: Тихвинский, Бокситогорский, Рис. 12. Направления беспересадочного пригородного железнодорожного сообщения, обслуживаемые

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

Обслуживание станцией административно-общественных и производственных территорий перевозок здесь наблюдается бльшая доля пассажиропотоков на вход, а в вечерний Рис. 15. Схема линий петербургского метрополитена (Источник: www.metro.spb.ru) Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Ладожского вокзала – один из крупнейших узлов Городской администрацией предпринимались попытки по упорядочиванию размещения

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

наземного общественного транспорта в Санкт-Петербурге, обеспечивающий связь вокзала конечных остановочных пунктов маршрутных такси в районе Ладожского вокзала, что лишь с большинством районов города, а также с городом Всеволожском и территориями отчасти исправило ситуацию. Пассажиру, который впервые прибывает в данный пригородного общественного транспорта. Все маршруты могут быть разделены на Движение общественного транспорта у Ладожского вокзала также существенно •маршруты, следующие из центральной части города по Заневскому проспекту в район пересечении проспектов Энергетиков и Заневского регулярно формируются транспортные проспект), к-118 (ст.м. «Новочеркасская», ст. Пискарвка, ст. Ручьи, проспект Просвещения, •маршрутное такси № к-401 – ст.м. «Новочеркасская», ст. м. «Ладожская», район РжевкаПороховые, Невский район, Володарский мост, район Купчино, ст.м. «Волковская»;

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

Рис. 17. Зона беспересадочного сообщения. Наземный общественный транспорт. Узел Ладожского вокзала

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

Рис. 21. Схема загрузки дорожно-транспортной сети по данным обследования Рис. 22. Схема размещения автомобильных стоянок в узле Ладожского вокзала

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

Градостроительство - наука о приемах предсказуемого позитивного развития территории, контроля, отсутствие потребности в идентификации и индивидуализации окружающего деятельности к поиску статичной формы или соответствия конкретному виду движения. Другой количественной оценкой пешеходного движения может служить индекс Рассматриваемая территория, прилегающая к Ладожскому вокзалу, представляет собой безопасности участков пешеходной сети. Данная методика разработана командой сегодня пример многокомпонентного активно и непредсказуемо развивающегося объекта, Лаборатории градопланирования и представляет собой частный случай оценки пешеходной результат множества планировочных экспериментов, продукт нескольких экономических сети. Индекс безопасности на отдельных отрезках графа определяется средним эпох. Пешеходы подобно лакмусовой бумаге реагируют на эти изменения, гибко арифметическим отдельных коэффициентов - Кб1 (плотность пешеходного потока), Кб подстраиваясь под все изменения. Анализируя эти реакции можно многое понять о (интенсивность транспортного потока при пересечении пешеходов проезжей части), Кб 1) "самостоятельный потенциал"- у данной территории есть мощный самостоятельный (скоростной режим транспортного потока на участках пересечении пешеходами проезжей "пешеходный" потенциал - активные транзитные потоки в направлениях "вестибюль части). На основе проведенных расчетов была составлена схема (рис 23), которая метрополитена и железнодорожный вокзал" - остановочные пункты наземного транспорта, позволяет судить об уровне безопасности на участках пешеходной сети.

коммуникационные возможности развития территории, исключены потоки рекреационного, потоков вдоль северо-западного фасада (технического фасада, частично предназначенного инфраструктуры. Таким образом, характерной особенностью инфраструктуры "коридорного

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

АНАЛИЗ

ПЛАНОВ

РАЗВИТИЯ

2.1. Документы стратегического планирования 2.2. Документы территориального планирования 2.3. Отраслевые схемы развития 2.4. Научно-исследовательские работы 2.5. Проекты развития территорий, прилегающих к Ладожскому вокзалу

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

Рис. 26. Фрагмент презентации транспортной стратегии Санкт-Петербурга до 2025 года (Источник: www.transport.spb.ru)

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

В зоне зоны километровой удаленности от транспортно-коммуникационного узла Ладожского вокзала Генеральным планом Санкт-Петербурга (1) предполагается преобразование порядка 80 га территории производственного, коммунально-складского и инженерно-транспортного назначения под общественно-деловые функции. Указанное изменение функционального назначения происходит в основном к северо-востоку от путей Следует отметить, что Генеральным планом на рассматриваемой территории не предусмотрено изменение функционального использования производственных территорий на жилые. Однако, в настоящее время заявлен инвестиционный проект возведения жилого комплекса на территории завода «Баррикада» по адресу проспект Энергетиков, 9.

Помимо этого, территория квартала 16 Малой Охты, ограниченная Уткиным проспектом, проспектом Энергетиков, площадью Карла Фаберже, Заневским проспектом и рекой Оккервиль является одним из объектов адресной программы «Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге» (2). К реализации проекта реновации жилой застройки на Рис. 27. Динамика расселения в зоне километровой удаленности от узла Ладожского вокзала (1) принят Законом Санкт-Петербурга от 22.12.2005 г. №728-99 (с изменениями на 30 июня 2010 г.) (2)принята Законом Санкт-Петербурга от 06.05.2008 г. №238-39 «Об адресной программе Санкт-Петербурга

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

Рис. 28. Фрагмент схемы функционального зонирования. Генеральный план Санкт-Петербурга (Источник: www.kgainfo.spb.ru)

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

Рис. 29. Фрагмент карты градостроительного зонирования Санкт-Петербурга в части границ Рис. 30. Схема границ действия предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции В перспективе планируется развитие пригородного железнодорожного сообщения, в рамках В перспективе, в виду строительства новой линии метрополитена из центральной части

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

которого могут быть назначены дополнительные рейсы электропоездов, как по новым, так и города непосредственно в район Ржевка-Пороховые, возможно существенное снижение по существующим маршрутам. Среди новых маршрутов: Санкт-Петербург-Ладожский – нагрузки на узел Ладожского вокзала. При этом строительство станции «Ладожская-2» в Полюстрово – Ручьи – Девяткино и далее, Санкт-Петербург-Ладожский – Ржевка – составе кольцевой линии Петербургского метрополитена, с последующем строительством Всеволожская – Мельничный Ручей и далее, а также освоение направления Санкт- дополнительных вестибюлей, будет способствовать распределению пассажиропотока в Список планируемых объектов строительства и реконструкции транспортного комплекса в • Комплексная реконструкция с изменением функций кварталов к юго-востоку от

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

районе Ладожского вокзала составлен на основе следующих официальных документов и Ладожского вокзала.

• Генеральный план Санкт-Петербурга, утвержднный Законом Санкт-Петербурга №728-99 • Определнное влияние на ТПУ Ладожского вокзала окажут, в случае их реализации, объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга», с учтом всех изменений o строительство продолжения Якорной улицы от проспекта Энергетиков до проспекта совершенствовании и развитии дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2015 года» (с вариант соединения Партизанской улицы с проспектом Энтузиастов;

• Целевая программа «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга»; реорганизации движения или строительству многоуровневой развязки;

• Отраслевая схема развития объектов транспортной инфраструктуры наземного o строительство продолжения проспекта Металлистов от Якорной улицы до выходом на КАД. Предполагается, что в районе Ладожского вокзала данная магистраль Необходимо также упомянуть, что Ладожский вокзал был достроен не в полном объме будет проходить параллельно железнодорожным путям с юго-восточной стороны вокзала. (согласно проекта). Так, с юго-восточной стороны вокзала не были достроены несколько • Строительство недостающих участков Внутренней городской магистрали (ВДМ) и е было выполнено благоустройство. При увеличении количества поездов, данные ответвлений по направлению: проспект Энергетиков – Союзный проспект – Большой мероприятия могут быть выполнены, что обеспечит повышение пропускной способности o строительство путепровода на проспекте Энергетиков через пути станции ОхтаТоварная;

строительством моста через реку Оккервиль вдоль железнодорожных путей. Также в планах фигурирует строительство трамвайной линии по этому маршруту (отдельно от •Продление Бокситогорской улицы в южном направлении вдоль железнодорожных путей перегона Полюстрово – Санкт-Петербург-Ладожский, строительство путепроводов по данной улице над проспектом Косыгина и ж/д путями перегона Санкт-Петербург-Ладожский – Заневский пост-2. Таким образом Бокситогорская улица получит связь с Зольной улицей и улицей Латышских Стрелков, что сделает е дублром проспекта Энергетиков. Необходимо признать противоречия между этим проектом и строительством скоростной магистрали

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

Рис. 33. Основной чертеж Комплексной транспортной схемы Санкт-Петербурга. Фрагмент (Источник: НИР Комплексная транспортная схема Санкт-Петербурга, 2012 г.) Схема развития веломаршрутов высших классов Санкт-Петербурга. Разработана ООО

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

«Лаборатория градопланирования» совместно с ЗАО «Петербургский НИПИГрад» в мае

2. АНАЛИЗ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ

В рамках решения задачи повышения эффективности использования территории

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

проектирования с учетом обеспечения долгосрочного устойчивого баланса интересов города и отдельных застройщиков, необходимо применить комплексный подход к развитию транспортной системы и территории, в основе которого выделение транспортно-коммуникационного пространства узла.

Используя полученную информацию, необходимо разработать концепцию развития транспортно-коммуникационного пространства узла Ладожского вокзала.

Порядок работы над разработкой концепции:

1. Анализ исходных данных и знакомство с территорией преобразования 2. Формирование технического задания на базе итогов пленарного заседания и 3. Определение границ проектирования 5. Сдача в печать вертикального плаката 1м х 2м (3 июля в 20:00) 6. Подготовка презентации и выступления 20 минут - выступление; 20 минут - ответы на вопросы экспертов 8. Дайджест проектов (5 июля в 10:00): 10 минутное выступление руководителя

Похожие работы:

«XL Неделя наук и СПбГПУ : материалы международной научно-практической конференции. Ч. XI. – СПб. : Изд-во Политехн. ун-та, 2011. – 284 с. В сборнике публикуются материалы докладов студентов, аспирантов, молодых ученых и сотрудников Политехнического университета, вузов Санкт-Петербурга, России, СНГ, а также учреждений РАН, представленные на научно-практическую конференцию, проводимую в рамках ежегодной XL Недели науки СанктПетербургского государственного политехнического университета. Доклады...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П. О. СУХОГО СТРАТЕГИЯ И ТАКТИКА РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННЫХ СИСТЕМ Материалы VIII Международной научно-практической конференции (к 45-летию ГГТУ им. П. О. Сухого) Гомель, 28–29 ноября 2013 года Гомель 2013 УДК 330(042.3) ББК 65.011.3я431 С83 Редакционная коллегия: канд. экон. наук, доц. Н. П. Драгун канд. экон. наук, доц. Р. А. Лизакова канд. экон. наук, доц....»

«Филиал ФГБОУ ВПО МГИУ в г. Вязьме Министерство образования и наук и РФ филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московский государственный индустриальный университет в г. Вязьме Смоленской области (филиал ФГБОУ ВПО МГИУ в г. Вязьме) Республика Беларусь г. Брест Брестский государственный технический университет Заочная международная научно-практическая конференция Проблемы формирования патриотического воспитания в...»

«ПРОБЛЕМЫСОВРЕМЕННОГО ОБРАЗОВАНИЯ www.pmedu.ru 2011, №5, 99-103 СОВРЕМЕННОЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ THE MODERN TECHNOLOGICAL EDUCATION: PROBLEMS AND PROSPECTS Занаев С.З. Научный сотрудник Института содержания и методов обучения РАО E-mail: zanaev@yandex.ru Zanaev S.Z. Research scientist of the Institute of Content and Teaching Methods (Russian Academy of Еducation) Аннотация.Представлены результаты работы конференции посвященной изучению проблем и перспектив развития...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Российская академия сельскохозяйственных наук Федеральное агентство по образованию Администрация Воронежской области ГОУВПО Воронежская государственная технологическая академия ГОУВПО Московский государственный университет прикладной биотехнологии ГОУВПО Московский государственный университет пищевых производств ГОУВПО Санкт-Петербургский государственный университет низкотемпературных и пищевых технологий Ассоциация Объединенный университет имени В.И....»

«№16 (28) апрель 2011 г Пищевая промышленность Содержание: РУБРИКА: РЕЕСТР МЕРОПРИЯТИЙ 2 ВЫСТАВКИ, КОТОРЫЕ ПРОЙДУТ С 10.05.2011 ПО 31.07.2011: 2 РУБРИКА: НОВОСТИ ГОССТРУКТУР 3 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ: 3 РУБРИКА: ОБЗОР РОССИЙСКОЙ И ЗАРУБЕЖНОЙ ПРЕССЫ 7 ШКОЛЬНОЕ МОЛОКО 7 №16(28) апрель 2011 г. Рубрика: Реестр мероприятий ВЫСТАВКИ, КОТОРЫЕ ПРОЙДУТ С 10.05.2011 ПО 31.07.2011: Название выставки Дата проведения Место проведения ПИЩЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Региональная...»

«Министерство образования и наук и Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Пермский национальный исследовательский политехнический университет Березниковский филиал Регионы в современном мире – 2014 Материалы международной научно-практической конференции (г. Березники, 25–26 апреля 2014 г.) Березниковский филиал Пермского национального исследовательского политехнического университета 2014 УДК 316, 343.6 ББК 74.58...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА И ЭКОНОМИКИ ФОРМИРОВАНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ТУРИЗМА В МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЯХ СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ 24 декабря 2013 г. Санкт-Петербург УДК 338. ББК 65. Ф Рекомендован к изданию на...»

«10-ое заседание Конференции Сторон Конвенции о водно-болотных угодьях (Рамсар, Иран, 1971 г.) Здоровые водно-болотные угодья – здоровые люди Чангвон, Республика Корея, 28 октября – 4 ноября 2008 г. Резолюция X.19 Водно-болотные угодья и управление речными бассейнами: единые научно-технические указания 1. ЗНАЯ о комплекте технических и научных указаний и прочих материалов, подготовленных Научно-техническим советом (НТС) с целью оказания поддержки Договаривающимся Сторонам в осуществлении охраны...»

«КОНФЕРЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ТОРГОВЛЕ И РАЗВИТИЮ ДОБРОВОЛЬНЫЙ ЭКСПЕРТНЫЙ ОБЗОР ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ КОНКУРЕНЦИИ: НИКАРАГУА Резюме КОНФЕРЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ТОРГОВЛЕ И РАЗВИТИЮ ДОБРОВОЛЬНЫЙ ЭКСПЕРТНЫЙ ОБЗОР ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ КОНКУРЕНЦИИ: НИКАРАГУА Резюме ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Нью-Йорк и Женева, 2013 год UNCTAD/DITC/CLP/2013/2(Overview)/Corr.1* Организация Объединенных Наций Конференция Организации Объединенных...»

«Научно-издательский центр Социосфера Факультет бизнеса Высшей школы экономики в Праге Пензенская государственная технологическая академия Факультет управления Белостокского технического университета ИСТОРИЯ И КУЛЬТУРА СЛАВЯНСКИХ НАРОДОВ: ДОСТИЖЕНИЯ, УРОКИ, ПЕРСПЕКТИВЫ Материалы международной научно-практической конференции 25–26 ноября 2011 года Пенза – Белосток – Прага 2011 1 УДК 94(367) ББК 63.5(2) И 90 История и культура славянских народов: достижения, уроки, перспективы: материалы...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Современный технический институт (СТИ) УТВЕРЖДАЮ Ректор СТИ, профессор А.Г. Ширяев _ 2013 г. м.п. ОТЧЕТ о научной деятельности НОУ ВПО Современный технический институт за 2012 год Рязань СОДЕРЖАНИЕ 1. Тема НИР вуза................................................. 2. Основные результаты за отчетный год........»

«Научно-издательский центр Социосфера Витебский государственный медицинский университет Пензенская государственная технологическая академия Информационный центр МЦФЭР Ресурсы образования ОБЩЕСТВО, КУЛЬТУРА, ЛИЧНОСТЬ. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ СОЦИАЛЬНО-ГУМАНИТАРНОГО ЗНАНИЯ Материалы II международной научно-практической конференции 5–6 февраля 2012 года Пенза – Витебск 2012 1 УДК 316.32+008+159.922 ББК 60.05 О 28 О 28 Общество, культура, личность. Актуальные проблемы социально-гуманитарного знания:...»

«CBD Distr. GENERAL КОНВЕНЦИЯ О БИОЛОГИЧЕСКОМ UNEP/CBD/SBSTTA11/4/Add.1 РАЗНООБРАЗИИ 28 September 2005 RUSSIAN ORIGINAL: ENGLISH ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН ПО НАУЧНЫМ, ТЕХНИЧЕСКИМ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ КОНСУЛЬТАЦИЯМ Одиннадцатое совещание Монреаль, 28 ноября – 2 декабря 2005 года Пункт 4.1 предварительной повестки дня* СОСТОЯНИЕ БИОЛОГИЧЕСКОГО РАЗНООБРАЗИЯ ЗАСУШЛИВЫХ И СУБГУМИДНЫХ ЗЕМЕЛЬ, ТЕНДЕНЦИИ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ И ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ УГРОЗЫ Записка Исполнительного секретаря ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЗЮМЕ В решении...»

«Киевский национальный университет имени Тараса Шевченко, экономический факультет, Украина Вильнюсский университет, экономический факультет, Литва Вроцлавский экономический университет, Польша Средне-восточный технический университет, Анкара, Турция Университет имени Лучиана Блага, Сибиу, Румыния Американский фонд гражданских исследований и развития II МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ГЛОБАЛЬНЫЕ ВЫЗОВЫ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И РЕСУРСНОЙ ЭКОНОМИКИ В СТРАНАХ ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ: БЕЗОПАСНОСТЬ И...»

«Секция 1 АВТОМОБИЛИ, ТРАКТОРЫ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ И ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ, подсекция Автомобили. Метод повышения плавности хода автомобиля за счет оптимизации параметров опор агрегатов и узлов, установленных на раме к.т.н., Ле Хонг Фыонг, к.т.н., НГУЕН Гуй Чыонг Научно-исследовательский автомобильный институт (НИАИ) – СРВ Одним из основных способов понижения интенсивности колебаний двигателя и уменьшения нагрузок, передаваемых от агрегатов и узлов, установленных на раме автомобиля, является...»

«10-я Международная конференция АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА – 2011 Тезисы докладов Москва, МАИ 8 - 10 ноября 2011 г. УДК 629.7 ББК 94.3 39.52 39.62 А20 10-я Международная конференция Авиация и космонавтика – 2011. 8–10 ноября 2011 года. Москва. Тезисы докладов. – СПб.: Мастерская печати, 2011. – 328 с. В программу включены доклады, представленные в организационный комитет конференции в электронном виде. Мероприятие проводится при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований (грант...»

«Специализированная конференция Международной ассоциации по твердым отходам (ISWA) Твердые бытовые отходы: системы управления и технические решения 28-29 мая 2013 г. МВЦ Крокус Экспо ВэйстТэк Москва, Россия 2013 Организаторы Серебряный спонсор www.iswaconference.ru Приглашение к участию ОРГАНИЗАТОРЫ УЧАСТНИКИ Конференция рассчитана на широкий круг специалистов сектора обращения с отходами, органов управУНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЕ ления и контроля, научно-исследовательских, проектных, учебных,...»

«Министерство образования и наук и Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова НАУКА И МОЛОДЕЖЬ – 2013 X Всероссийская научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых СЕКЦИЯ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ подсекция ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ Барнаул – 2013 УДК 004 X Всероссийская...»

«2 УДК 378.14 Р-232 Развитие творческой деятельности обучающихся в условиях непрерывного многоуровневого и многопрофильного образования / Материалы Региональной студенческой научно-практической конференции / ГБОУ СПО ЮТК. – Юрга: Изд-во ГБОУ СПО ЮТК, 2014. – 219 с. Ответственный редактор: И.В.Филонова, методист ГБОУ СПО Юргинский технологический колледж Редколлегия: канд. филос. наук, доц. С.В.Кучерявенко, председатель СНО гуманитарных и социально-экономических дисциплин ова, председатель СНО...»









 
2014 www.konferenciya.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Конференции, лекции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.