WWW.KONFERENCIYA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Конференции, лекции

 

Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей

Центр Внешкольной Работы «Радуга» г. Челябинска

"ИСТОРИЯ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ"

методическая разработка

предназначена для преподавателей

дополнительного образования

Челябинск-2013

2 _ Рецензенты:

Автор:

Блинов Альберт Леонидович педагог муниципального бюджетного учреждения дополнительного образования детей ЦЕНТР ВНЕШКОЛЬНОЙ РАБОТЫ «РАДУГА» г. Челябинска стаж работы в должности – 2 года Настоящее пособие предназначено педагогам дополнительного образования для организации и проведения занятий по теме: "ИСТОРИЯ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ" Цель работы:

формирование культуры безопасного и ответственного поведения в сфере 1.

пожарной безопасности;

осуществление противопожарной пропаганды, обучение детей мерам 2.

пожарной безопасности;

укрепление положительного имиджа профессии пожарного в целом и 3.

работника областного государственного учреждения «Противопожарная служба Челябинской области» в частности.

Форма проведения: Групповая фронтальная работа.

Содержание: Лекция, семинар, индивидуальная работа с каждым ребнком, желающим участвовать в конкурсе.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Центр Внешкольной Работы «Радуга» г. Челябинска

ОГЛАВЛЕНИЕ

С.

ВВЕДЕНИЕ Цели 1. Задачи 2. Способ достижения цели 3. Как используется раздаточный материал?

4. Ожидаемый результат 5.

ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ: ИСТОРИЯ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ

План-сценарий занятия для детей, нацеленного на положительный образ пожарного-защитника и спасателя на основе рассмотрения технических средств 6.

пожаротушения в историческом аспекте Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее пособие предназначено педагогам для организации и проведения занятий по теме: ""ИСТОРИЯ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ".

Идея этой темы возникла в связи с организацией областного творческого конкурса по противопожарной тематике «Пожарам.NET!», который проводится Областным Государственным Учреждением «Противопожарная служба Челябинской области» в детских учреждениях образования, социальной защиты и здравоохранения, охраняемых подразделениями ОГУ «ППС ЧО».

Конкурс посвящается 5-летию образования ОГУ «ППС ЧО» и проходит по 01 апреля года. А 30 апреля 2013 г. отмечается 364-я годовщина службы пожарной охраны России.

Цели настоящей разработки – это цели конкурса, они уже указаны в информационном листе (аннотации), следующем за титульным листом.

Для реализации целей конкурса предстояло определиться в технологии достижения результата конкретным педагогом в учебном учреждении. Занятия, предполагающие вовлечение детей в формирование культуры безопасного и ответственного поведения в сфере пожарной безопасности следует провести так, чтобы вызвать повышенный интерес к рассматриваемой теме и сформировать такое отношение к противопожарной службе, чтобы у каждого ребнка вызвать уважение к пожарным и желание самому освоить эту профессию.

Возникла мысль: «Может рассмотреть исторический аспект и на этом строить подготовку к конкурсу?»

Рассмотрение истории возникновения любого предмета всегда имело положительный результат, т.к. процесс изучения истории глубоко и накрепко концентрирует единицы внимания на теме. Это происходит потому, что изучение прошлого всегда вызывает интерес, т.к. является отправной информацией для выводов и принятия решений в настоящем времени. А это и есть та основа, которая нам понадобится.

Поэтому решено: изучаем историю!

История пожарной охраны – здорово, но это не укладывается во временные рамки – это целый курс, отдельный предмет, требующий не одного часа занятий. Наша задача: в кратчайший срок получить ощутимый, заметный результат, который должен будет ещ найти сво отражение в материальных предметах – результатах реализации усвоенных знаний, и, что очень важно, этот результат должен быть творчески переосмыслен и во что-то воплощн. Исходя из этого, выбираем «историю пожарной техники», ограничив е рамками только российской техники. Такая тема как нельзя лучше подходит под выше перечисленные критерии.

Какие задачи мы ещ можем решить, рассмотрев эту тему?

Задачи, сформулированные в Положении о конкурсе, соответствуют задачам, поставленным системе образования в целом, поэтому ориентируемся на них: при проведении занятий не только излагаем фактическую составляющую исторических событий, но систематически дам комментарии к каждому рассматриваемому моменту истории с обязательным получением отклика от учащихся. Комментарии наполняются содержанием, направленным на обучение пожаробезопасному поведению в целях защиты жизни и здоровья, на умение использовать средства пожаротушения, формирование навыков осторожного обращения с огнм и пожароопасными предметами (в том числе при работе с электроприборами, например с выжигателем по дереву). Обязательно нацеливаемся и на профессиональную ориентацию.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Способ достижения цели Способ достижения цели, с учтом выше изложенного представляется следующим:



Заранее готовим необходимый справочный и раздаточный материал:

это найденные в интернете фотографии пожарных и пожарной техники, дошедшие из прошлого до наших дней;

описание технических средств и используемых инструментов при тушении пожаров;

экипировка пожарных разных времн;

информация о возникновении традиций в пожарном деле;

фотографии, отражающие внешний вид современных пожарных и используемой техники (кроме российской техники следует иметь информацию и о зарубежных средствах пожаротушения, вопросы об этом регулярно возникают на занятиях с детьми, при этом возраст детей здесь значения не имеет, т.к. они уже насмотрелись телевизионных сериалов про западных пожарных, при этом дети мало проинформированы об отечественных героях, например тех, кто работал в Чернобыле в самые первые минуты, часы после катастрофы…).

Кстати, информация о зарубежном опыте, их пожарных, используемых средствах пожаротушения, излагается без эмоций, как факт, что это есть, т.е. датся в виде подтверждения, и без обесценивания. А вот, что касается нашей истории, то эту информацию следует выдать очень заинтересованно и на высоком эмоциональном уровне. Только при такой постановке вопроса мы может достигнуть ожидаемого эффекта. Например: даже если внешне наш автомобиль ЗИЛ-130 в чм-то и уступал западным автомобилям, а вот по результатам его использования при тушении пожаров «буржуйская» техника далеко отстала от нашей работящей «пчлки», которая трудится до сих пор по всей России, наряду с современными пожарными автомобилями, т.к. выполняет вполне конкретную роль (но об этом позже, непосредственно в тексте используемой информации для лекции и семинарских занятий).

Раздаточный материал предлагается изготовить в виде обычных листов формата А-4 с графическим изображением техники разного периода времени. Это могут быть просто раскраски на пожарную тематику. В последующем материале Вы их обнаружите. Но, если планируется провести занятия с детьми старшей возрастной группы, то предлагаю дать им такое задание: в графическом редакторе на компьютере пусть превратят любое изображение (рисунок или фото, чрно-белое или цветное) в графику, т.е. пусть сами сделают «раскраску» для малышей. Таким способом мы решаем две задачи: выполняя работу, старшеклассники сосредоточены не на самой технике или пожарных, поэтому любая невольно возникающая критичность направлена на негодный объект – на редактор, а главная информация о пожарном деле усваивается беспрепятственно, при этом их «уши готовы к восприятию лекционного материала». Второе: получаем новые раскраски для младших школьников.

Как используется раздаточный материал?

Материалы следует раздавать не в начале занятия, а в процессе изложения теоретических сведений, как сопровождение к тому, что излагаем и к тому, что демонстрируем на экране через проектор, подключенный к компьютеру (если есть такая возможность). В случае если такая возможность отсутствует, настоятельно рекомендую распечатать каждому ученику полный комплект всех фотографий и рисунков, иначе «удачи не видать». Ни в коем случае нельзя разделять группу на части: на детей, имеющих информацию, и на детей, ожидающих е. Ждать не будут – проверено! Зато как здорово, как они «наперегонки» начинают раскрашивать представленные образцы техники. При этом задают вопросы о деталях, которые они видят.

Учтите, следует быть готовым, чтобы дать ответ на их вопросы. У меня были случаи, когда дети, Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей раскрашивая пожарный автомобиль, находили ответ на вопрос, где я не знал ответа. Чтобы ответить нужно было самому всмотреться в мелочи, а добавление цвета создавало иное восприятие техники и обстановки вокруг не. Это имеет значение, т.к. художник умышленно разместил эти детали на картине, чтобы пояснить применение нарисованного средства.

Ожидаемый результат Ожидаемый результат – это заинтересованность в продолжении изучения темы, желание воплотить свои мысли в конкретную вещь, отражающую усвоенное ребнком. Вот тут-то ему, т.е.

каждому в отдельности, предлагается стать участником конкурса (для всей группы – это, самособой, разумеется, сделать нужно), а вот отдельно для каждого – уже другой эффект, включается соревновательный инстинкт. Ребнок чувствует, что именно на него надеется педагог и ему доверяет представлять интересы группы на конкурсе. Здесь начинается не только соревнование, отсюда берт начало творчество, формируется ответственность; коллективная же работа сплачивает группу, помогает налаживать межличностные отношения и многое другое, причм быстро, в короткий промежуток времени. Можете себе представить: одно занятие, проведнное в школе № 36 г. Челябинска по излагаемой теме имело следующий результат, подготовлены работы на выставку:

одна коллективная работа в виде плаката, составленного из 13 рисунков панно с изображением логотипа ОГУ «Противопожарная служба Челябинской области»;

рисунок с юмористическим сюжетом, найденным ребнком самостоятельно в Интернете уже в домашних условиях;

изготовлен информационный стенд «Пожарная техника России» в технике выжигания по и что немаловажно, многочисленные отзывы и обсуждение темы детьми с родителями дома, т.е. спустя время. Значит «зацепило!»

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Сегодня, 07.02.2013 г., мы подготовили заявку на участие в конкурсе семью номинациями от ЦВР «Радуга», кроме показанных выше в конкурсе будет участвовать пожарная бочка, точно такая же, как та, что выставлялась на предыдущем конкурсе в составе композиции вместе с куклой-брандмейстером и получила высшую оценку, о чм свидетельствует грамота:





Второй экземпляр (дубликат) понравившейся конструкции изготовил он же, Иван Исаев, но при этом новый бочонок отличается от первого внесением в основу бочки иного конструкторского решения, поэтому новая бочка уже не копилка, е можно реально заполнять жидкостью и ведрко не протекает.

Любопытно, что на «волне» интереса к противопожарной службе и непосредственно к конкурсу, которую мы создали при проведении занятий, уже появились новые претенденты на участие в этом интересном проекте.

Ожидаемый результат – это, конечно, не только готовое изделие и возможность участия в выставке – конкурсе, но и новые знания, умения и навыки, полученные в процессе работы. В данном случае это:

изучение истории пожарного дела в России;

изучение истории пожарной техники России;

выяснение подробностей и нюансов работы пожарных прошлого;

усвоение навыков осторожного обращения с огнм и пожароопасными предметами, умения использовать средства пожаротушения и т.п.

Далее основной раздел: «История пожарной техники России»

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей План-сценарий занятия для детей, нацеленного на положительный образ пожарногозащитника и спасателя на основе рассмотрения технических средств пожаротушения Каждый человек в своей жизни что-то терял и при этом всегда испытывал неприятные эмоции. А теперь можете себе представить, что человек потерял вс или почти вс в результате пожара.

Люди, которые могут и тушат пожары, заслуживают уважения. Те же, кто во время пожаров спасает не только дома и имущество, но и жизнь пострадавших от огня людей заслуживают большего. Всегда, во все времена, эти люди пользовались особым уважением.

Есть у Антона Павловича Чехова сказка, называется «Обольщение», в ней всего одна страница текста, и очень важная, поучительная история, в которой брандмейстер очень умело «ставит на сво место» одного «умного, всеми уважаемого участкового пристава».

Понятно, что пристав был один из самых известных в городе людей. Изложенная в произведении история – это указание на то, что брандмейстер был более уважаемой фигурой!

К нему не только прислушивались, вокруг него создавалось общество.

Такой мудрый брандмейстер был установлен в Челябинске на ул. Кирова:

городскому плану Остров на реке Миасс, переданного думой в бесплатное пользование, доколе общество существует, с находящимися на нм постройками для театральных и увеселительных зрелищ.

Источники дохода общества составляли членские взносы, арендная плата с острова, отчисления челябинского общества Новый клуб, доходы с общественных гуляний, пожертвования учреждений и частных лиц. ВПО бесплатно пользовалось депо для размещения пожарного обоза, городским водопроводом и намными силами для доставки воды к месту пожара. Весь личный состав, принимавший участие в тушении пожаров, был застрахован в обществе Голубой крест на случай увечья или смерти. 1 октября 1897 г. при управе состоялось организационное собрание членов общества, на котором было избрано правление общества, начальник пожарной команды, начальники отрядов и определена численность пожарной команды.

Был установлен членский взнос в размере 5 руб. в год и единовременный взнос в размере 100 руб.

для почтных членов общества. 23 ноября 1897 собрание членов общества при управе решило установить плату за доставку машины к месту пожара (1 руб.), за доставку 1 бочки с водой ( руб.), за последующие бочки (20 коп.). 2 января 1898 ВПО приобрело пожарную машину новой Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей конструкции Гидрофор. Вступивший в 1901 в должность председателя ВПО известный предприниматель В. М. Колбин энергично занялся укреплением пожарной охраны города. В в заречной части было построено пожарное депо с каланчой. К 1910 ВПО построено 4 депо, в которых была организована круглосуточная служба дежурных караулов и добровольцев. сентября 1908 при ВПО начал функционировать санитарный отряд из 5 чел. по оказанию 1-й медицинской помощи при несчастных случаях во время пожаров. Тогда же был организован оркестр ВПО, с успехом выступавший на всех городских мероприятиях и в собственном клубе на территории острова на р. Миасс. В 1909 в соответствии с уставом ВПО приобрело знамя за руб., которое было освящено в годовщину праздника общества в день Святых апостолов Петра и Павла. Почтными членами Императорского пожарного общества были избраны Колбин, М.

Сурин, И. Шапошников, И. Баев, Ш. Ахметов, М. Кучин, З. Галеев, К. Шулепов, В. Евсеев.

Гражданская война, голод и разруха тяжело отразились на судьбе общества: если в 1913 в нм состояло 108 добровольцев, то на 1 августа 1919 – лишь 20 чел.

Успех в тушении пожаров зависел не только от своевременности прибытия к месту пожара и скорости передвижения. Но это всегда было и остатся основным условием в этом важном деле.

Поэтому-то и строилось пожарное депо с каланчой, для постоянного наблюдения за городом сверху. А в депо размещались технические средства.

Вашему вниманию предлагается информация о некоторых технических средствах пожарной охраны. Рассматривая их, мы можем представить себе не только, как они способствовали гасить огонь, но и какую важную и трудную работу выполняли пожарные. А так же, как активно и эффективно пожарные могут выполнять свою работу в настоящее время.

Итак, приступаем.

Далеко в прошлое заглядывать нет необходимости, т.к. прежде вс техническое обеспечение замыкалось на гужевых повозках, таких как:

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей У автомобилей перед конными экипажами было одно неоспоримое преимущество — оперативность. Машины не нужно было запрягать перед выездом, и к месту назначения по городским улицам они добирались быстрее гужевых повозок. Поэтому неудивительно, что конструкторы занялись разработкой пожарной версии автомобиля.

В 1901 году журнал «Пожарное дело» сообщил о создании во Франции двух пожарных электромобилей. Их скорость составляла всего 19 км/ч, а запас хода — 60 км. Производительность электронасоса достигала 80 л/мин. Запаса воды в цистерне хватало на пять минут работы.

В 1904 году на санкт-петербургской фабрике Петра Фрезе был построен первый российский пожарный автомобиль, оснащнный девятисильным одноцилиндровым двигателем французской фирмы «Де Дион». В автомобиле было десять мест для пожарного расчта, две деревянные лестницы, 170 метров рукавов и стендер — колонка для установки на водопроводный кран. 10 июня машина была приобретена Александро-Невской пожарной частью и в тот же день задействована на тушении пожара. Как и следовало ожидать, автомобиль с боевым расчтом прибыл к месту пожара на четверть часа раньше конных экипажей. Так началась эра «красных железных коней»: автомобиль заступил на службу в пожарную охрану.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Однако на заре развития пожарной техники ограниченные возможности автомобилей по грузоподъмности и мощности двигателя порой не позволяли разместить на шасси даже самое необходимое оборудование. Первые пожарные автомобили выполняли лишь транспортные функции — доставляли на пожар огнеборцев и необходимый инвентарь. Позже на машины стали устанавливать ручные насосы (насосы с приводом от двигателя автомобиля появились намного позже). Во многих случаях этого уже было достаточно для эффективной борьбы с огнм, ведь в крупных городах, а пожарные автомобили появлялись именно в них, существовал развитый водопровод, в крайнем случае, воду можно было «найти» в ближайшем водоме. Но в такой практике имелся очень серьзный изъян — по прибытии на пожар необходимо было время на создание рукавных линий и запуск насоса. Немудрено, что конструкторы задумались о пожарной технике, которая могла бы более оперативно вступать в борьбу с огнм, сразу по прибытии. Самое простое решение — установить на пожарную машину уже оборудованную насосом мкость с водой. Но вся эта конструкция получалась громоздкой и неэффективной, к тому же к месту возгорания нужно было доставлять пожарных, которые посменно качали ручную помпу.

Требовалось принципиально иное решение...

Пионеры российской автомобильной промышленности — фирмы «Фрезе и К°». «Леснер», «Пузырв» — активно искали новых клиентов и предлагали пожарной охране специально оборудованные автомобили собственного производства. Выпускать пожарные машины было не только коммерчески выгодно, это была своего рода промо-акция: автомобильных гонок в России не устраивали, а пожарные машины — яркие, громкие и быстрые — были прекрасной «рекламой на колесах».

Москва. Лето 1907 года. По Мясницкой в сторону Лубянки на «бешеной» скорости — врст в час — мчится автомобиль с лестницей вместо крыши и пожарными в бронзовых касках.

Рядом с шофром гордо восседает усатый брандмейстер: он, не переставая, бьт в начищенную до блеска корабельную рынду... Примерно так выглядел первый выезд «безлошадного» экипажа на пожар в Москве.

— русская единица измерения расстояния, равная пятистам саженям или тысяче пятистам аршинам, что соответствует нынешним 1 066,8 метрам.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Однако отечественные автостроители уже тогда проигрывали иностранным конкурентам в производительности и, следовательно, в себестоимости продукции. В царской России выгоднее было импортировать автомобили, нежели строить самим. Поэтому вакантные места «на службе царю и отечеству» занимали в основном машины французских и германских марок.

Даже крупнейший в стране Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ), освоивший выпуск пожарных автомобилей незадолго до Первой мировой войны, не в состоянии был кардинально изменить ситуацию. История самой первой пожарной линейки РБВЗ во многом показательна.

Автомобиль «Русско-Балтийский тип Д24-40» был представлен на выставке машин в СанктПетербурге в мае 1913 года. Из столицы он отправился обратно на свою «малую родину» — в Ригу, в распоряжение Петровского добровольного пожарного общества.

Первая пожарная линейка на шасси «Руссо-Балта» модели Д24-40, служившая в Риге Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Один из двух сохранившихся автомобилей марки «Руссо-Балт» — пожарная линейка образца 1913 года — хранится в Рижском музее автомобилей. Скорость машины — 40 км/ч.

Расчт — 10 бойцов.

С началом Первой мировой войны автомобили были мобилизованы, и первую «пожарку»

переоборудовали в мобильный медпункт. С красным крестом на борту она была отправлена на передовую, до которой от Риги было рукой подать. На фронте е следы теряются. Забегая вперед, отметим, что спустя 65 лет команда следопытов-энтузиастов восстановила из оригинальных деталей той эпохи алый пожарный 1922 Автоцистерна на 100 вдер с автомобиль Д24-40: он получил прописку в Рижском ручным насосом. Переделана в музее автомобилей. Две революции и гражданская война не добавили стране новых транспортных средств. В году по инициативе Московского Совета рабочих и солдатских депутатов началось восстановление и переоборудование старых списанных грузовиков под пожарные машины, нехватка которых в городе ощущалась крайне остро.

В первой половине 20-х годов процесс «механизации» пожарных частей осуществлялся в основном за счт «подручных средств». Энтузиазм и опыт пожарных способствовали частичной автомобилизации команд в Москве, Петрограде, Нижнем Новгороде, Смоленске, Екатеринбурге, Курске, Киеве, Симферополе, Одессе, Херсоне и некоторых других городах. С 1918 по 1922 год только в Москве силами самих пожарных было оборудовано 30 «боевых» автомобилей.

В Питере с 1918 по 1927 год из «автохлама» воссоздали 68 дееспособных шасси, оборудованных для нужд огнеборцев. И вс же стихийной моторизации пожарных частей было недостаточно. Никакой энтузиазм не мог преодолеть две основные проблемы: отсутствие у пожарных-самодельщиков должного опыта и специального оборудования, а также ветхость техники, используемой для комплектации спецмашин.

дореволюционного «Бенца», переделанный в пожарный автомобиль в мастерских ЛПО машине «Уайт», с 16-ю местами для команды и шофера и ящиком для маски, вторая — «реквизитный ход», полуторатонная машина «Уайт», третья — трхтонная машина «Уайт». Две первые машины со скоростью до 45 верст в час, а последняя, при увеличенных дифференциальных зубчатках, до 30 врст в час. Штат команды состоит из 40 человек... Команда дежурит на две смены и рядовой состав получает содержание от 38-47 руб. в месяц».

Зачем нужно было тратить средства и время на эту работу?

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Энтузиасты механизации пожаротушения 20-х годов подсчитали экономическую выгоду от использования автомобилей. Затраты на содержание автомеханизированной пожарной команды в Ростове-на-Дону составляли всего 36% от затрат на равную ей по составу пожарную команду на конной тяге.

предок современных генераторов пены — импортный «автопеногон», оснащнный раздельными мкостями со щелочным и кислотными растворами и коловратным насосом.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей В 1925 году был создан завод «Автопромторг», специализирующийся на производстве автомобилей для нужд города. Завод, располагавшийся на Миусской площади, выпускал линейки, автонасосы, механические выдвижные лестницы. Вскоре автопарк столицы пополнили ещ семьдесят красных автомобилей от «Автопромторга». Они полностью вытеснили с московских улиц «старорежимные» конные расчты.

важно, что это событие не стало разовой акцией. В дальнейшем «Автопромторг» ежемесячно оборудовал своими механическими помпами около десятка линеек на шасси «Паккардов» или полуторатонных грузовиков FIAТ.

Пожарный автомобиль «Даймлер-Мариенфельд»

был выпущен первый автонасос-линейка собственного производства. Именно с этого момента начинается отсчт истории советского пожарного автостроения. В 1926 году шасси АМО начал использовать и «Автопромторг», а к концу 1927 Завод № 6 полностью перешл на шасси отечественного производства (успев до этого выпустить в общей сложности около 400 пожарных автомобилей).

Компанию московским полуторкам составили ярославские трхтонки Я-3, сборка которых началась в 1925 году. Успехи были настолько очевидны, а надежды на дальнейшее развитие столь искренни, что ещ в 1926 году на Всероссийском совещании пожарных было принято решение о прекращении ввоза пожарных машин из-за границы. А в марте 1927 года это решение было подтверждено Центральным пожарным отделом РСФСР. С 1926 по 1929 год «Автопромторгом»

было изготовлено 145 пожарных машин именно на шасси АМО-Ф-15. Кроме того, с 1927 года аналогичные «линейки» выпускались и силами самого «Автомобильного московского общества», правда, в небольшом количестве. Всего было изготовлено 12 штук. С 1929 года производство Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей пожарной спецтехники сосредоточилось в филиале АМО — московском заводе № ГУТАП на Миусской площади.

Выросший из небольшого авторемонтного предприятия, он вплоть до начала Великой Отечественной войны удерживал статус основного производителя пожарных машин в СССР. Таким образом, АМО-Ф-15 заслужил законное право считаться первым серийным советским пожарным автомобилем. К сожалению, блеснуть совершенством или оригинальностью конструкции он не мог.

Грузовик FIAT-15 Ter (модель 1912 года), лицензия на производство которого была куплена у итальянцев ещ до революции, ко второй половине 20-х основательно устарел. При этом АМО-Ф-15 отличался от FIAT-15 Ter (гораздо меньше, чем ВАЗ-2101 от FIAT-124).

Карбюраторный четырхтактный четырхцилиндровый нижнеклапанный двигатель объмом почти 4,5 литра имел мощность 35 л.с. Плюс бензин, поступающий в карбюратор самотком, плюс рабочий тормоз с механическим приводом, прижимающий колодки к...

карданному валу, плюс крайне неэргономичное место водителя, плюс отсутствие электростартра.

Словом, вполне нормальный для своего времени «бюджетный» малотоннажный грузовичок, спустя 10-15 лет после создания, инженерного восторга вызвать не мог. Линейки с насосом на базе АМО-Ф-15 также были построены по образу и подобию дореволюционных аналогов. При этом конструкция питерского завода «Промет» несколько отличалась от конструкции «Автопромторга». Оба автомобиля были полностью открытыми (крыши не имели даже двухместные кабины водителя и командира расчта), в обоих случаях за спинкой переднего сиденья начинались продольные «линейки» для команды. Однако крайние задние места «прометовского» варианта были повернуты «лицом» по ходу движения, что позволяло в кормовой части разместить в специальных ящиках пожарное оборудование и коловратный насос производительностью 20 л/сек, приводящийся в действие двигателем машины. Кроме того, пожарный АМО производства ленинградского завода «Промет» комплектовался трхколенной Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей лестницей, лестницей-штурмовкой, а также колесными катушками с пожарными рукавами.

Всасывающие рукава крепились к передним крыльям и подножкам автомобиля.

Именно такая архитектура насоса линейки на базе АМО-Ф-15 во второй половине 20-х получила наибольшее распространение и, несмотря на некоторую архаичность, сослужила советским силам пожаротушения добрую службу, приняв посильное участие в моторизации «огнеборческих»

частей и позволив им дождаться по-настоящему массового производства грузовых шасси на ЗиСе и ГАЗе в первой половине 1930-х годов.

«Ленинградский рукавный ход» на базе грузового автомобиля «Рено»

Пожарная линейка на шасси АМО-Ф-15 с цистерной на 350 литров Первыми автомобилями с механической подачей огнетушащих средств стали «газовки», или «газовые шприцы». Принцип их действия достаточно прост: к герметичной мкости с водой присоединялся баллон со сжатым газом. Недостаток у таких машин тот же, что и у огнетушителей — одноразовость применения и относительно небольшая мкость для воды. После того как в мкости заканчивалась вода, машина становилась непригодной до следующей полной заправки, которая занимала немало времени. Зато такая машина могла первой вступить в борьбу со стихией и успешно с ней справляться некоторое время, пока подготавливаются более серьзные силы — устанавливаются гидранты, прокладываются рукавные линии, запускаются насосы. По характеру Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей применения «газовки» можно считать прообразом современных автомобилей быстрого реагирования.

Одним из первых советских пожарных автомобилей стала именно «газовка» — она упоминается в «Справочном каталоге пожарных принадлежностей», выпущенном Московским акционерным обществом металлической промышленности и торговли «АКОМЕТ в 1926 году.

Речь идт о «газошприце» на полуторатонном шасси FIAТ московской сборки. В каталоге назначение этой машины было сформулировано предельно чтко: «...служит для подачи первой помощи на пожаре». В дополнение к баллонам, «газовка» уже оснащалась работающим от двигателя компрессором, который в случае необходимости мог пополнять запас сжатого воздуха.

Но основной недостаток такой машины — малый запас перевозимой воды, всего «тридцать вдер»

(360 литров).

В 1928 году на вооружение пожарных поступила первая советская модель АМО-Ф-15, выпускавшаяся в Москве. Машины были оборудованы коловратными насосами, способными ежесекундно подавать в рукава до 20 литров воды. Через три года на смену «пятнашке» пришла более совершенная машина с центробежным насосом — АМО-4. Вскоре и е сменили новые мощные ЗИС-11 — автомобили на длиннобазном шасси легендарной «трхтонки» ЗИС-5.

Пожарная линейка производства «Автопромторга» на шасси грузовика ярославского завода Я- Специализированные пожарные автомобили назывались незатейливо — ПМЗ и ПМГ, что расшифровывалось как «пожарная машина ЗИС» и «пожарная машина ГАЗ». В зависимости от установленного на автомобиле оборудования ему присваивался порядковый индекс. Так, ПM3-1 и ПМГ-1 представляли собой линейки, ПМЗ-2 и ПМЗ-3 — автонасосы с цистернами. Автопарк противопожарной службы прирастал машинами газодымозащиты, прожекторными установками, автомобилями связи и углекислотного тушения. Сталинский генплан развития Москвы предполагал строительство высотных зданий, обслуживать которые в экстренных случаях должны были мощные и быстроходные автомобили.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей ПМГ-1 на шасси полуторки ГАЗ-АА С началом Великой Отечественной войны именно ПМЗ и ПМГ встали на защиту советских городов.

После войны стала очевидной необходимость разграничить «зоны ответственности»

автомобилей ПМЗ и ПМГ, которые значительно отличались друг от друга весом и грузоподъмностью.

Создание лгкого вездехода ГАЗ-69 началось ещ в 1946 году под непосредственным руководством Григория Моисеевича Вассермана, ведущего конструктора, ученика «короля внедорожников» Виталия Андреевича Грачва. В 1949-м главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Александрович Липгарт докладывал самому Сталину, что идт работа на перспективу и что Советская армия скоро получит вместо ГАЗ-67Б вездеход по типу виллиса. А спустя год опытный образец ГАЗ-69 «Труженик» уже отправился на государственные испытания по дорогам и бездорожью западных и южных областей СССР. Несмотря на «мирное» имя, Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей прототип испытывался с прицепом, догруженным до массы противотанковой пушки, и даже непосвящнным было ясно, что именно военные первыми получат новый виллис (слова «джип» в русском языке тогда ещ не было).

В отличие от предшественника ГАЗ-69 был вдвое вместительней и грузоподъмнее, хотя оснащался двигателем той же мощности — 50 л.с.

Он вмещал восемь человек, шесть из которых размещались на продольных откидных скамейках в заднем грузопассажирском отсеке. Однако объм нового двигателя от ГАЗ-М «Победа» был в полтора раза меньше, чем у мотора довоенной модели. Чтобы сохранить высокий динамический фактор, свойственный ГАЗ-67, было решено применить демультипликатор, то есть понижающую передачу в раздаточной коробке. Благодаря эластичным полуэллиптическим рессорам, лгкому рулевому управлению и закрытому от непогоды со всех сторон тентованному кузову, автомобиль стал значительно комфортнее. Конечно, по сравнению с созданным за считанные недели 1941 года ГАЗ-64 и его потомками, ГАЗ-69 воспринимался как само совершенство, тем более что при его создании учли реальный опыт эксплуатации всех лгких вездеходов в период Второй мировой войны.

Выпуск ГАЗ-69 начался в июле 1953 года. Вскоре ГАЗ освоил вторую версию внедорожника, «командирскую» — ГАЗ-69А с пятиместным четырхдверным кузовом. Обычная для легковой машины компоновка салона позволяла старшим офицерам ехать уже не на перекладных или возле шофера, а «как в такси» на удобном заднем сиденье.

Командирский ГАЗ-69А: пять мест, Пожарная штабная машина ПШМ-40 на В 1956 году производство 69-й модели было полностью передано в Ульяновск, где автомобиль к тому времени уже собирался в течение двух лет под маркой УАЗ-69, хотя в сознании людей он так и остался газиком.

У себя на родине автомобиль заслужил любовь и уважение за простоту конструкции и обслуживания, наджность, выносливость и, конечно же, за отличную проходимость. Многие из любителей ГАЗ-69 превозносят его за лаконичный и предельно функциональный внешний вид.

Среди множества модификаций ГАЗ-69, освоенных на смежных и специализированных предприятиях страны, была и пожарная машина ПМГ-20.

Помимо дополнительного оборудования, е важной особенностью был вал отбора мощности в раздаточной коробке для привода центробежного насоса, установленного в кузове.

Кроме того, трубчатый каркас тента имел специальные кронштейны для закрепления на крыше автомобиля раскладной лестницы и цилиндрических пеналов для рукавов.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей использовалась в основном в сельской местности. Экипаж состоял из трх человек. В заднем отсеке монтировался центробежный насос ПН-20Л с приводом от трансмиссии производительностью 20 литров в секунду при напоре 80 метров водяного столба. Он мог забирать воду, как из водопровода, так и из открытых водомов. Насос имел и пеносмеситель, выдававший 10 кубов пены в минуту. ПМГ-20 комплектовался по штату одноосным автоприцепом. На прицепе могли быть установлены либо цистерна, либо рукавная катушка.

1 - коробка отбора мощности; 2 - карданный вал к насосу; 3 - газоструйный вакуум-аппарат; 4 сирена; 5 - насос; 6 - пеносмеситель; 7 - вакуум-клапан; 8 - сиденье; 9 - складная лестница; 10 пенал для всасывающего рукава; 11 - мигающая фара; 12 - фара-прожектор; 13 - штуцер для шланга пенообразователя; 14 - труба зимнего выхлопа; 15 - труба летнего выхлопа.

ПМГ-20 выпускались до 1966 года, пока ими не были укомплектованы все нуждавшиеся в таких машинах противопожарные части. После этого пожарные автомобили малого класса в Советском Союзе уже не создавались.

Производство газика было прекращено в 1972 году.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей ПМЗ нашли применение в крупных городах, где и лестницы должны быть выше, и напор сильнее, а более простые ПМГ — в небольших населнных пунктах и сельской местности. Своя специфика была у пожарных машин, созданных для армии, авиации, нефтедобычи. Появились и спецмашины повышенной проходимости на шасси ГАЗ-63, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131, аэродромные «пожарники» на шасси многотонных МАЗов, «Уралов» и КамАЗов, машины для ликвидации объмных пожаров на месторождениях нефти и газа на базе танков.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей И вс же самыми известными и массовыми стали многочисленные варианты пожарных автомобилей на базе ЗИЛ-130, которые бессменно несут свою вахту вот уже скоро полвека. Их основными производителями были Прилукский и Торжокский заводы противопожарного оборудования.

В СССР символом пожарной охраны стал ЗИЛ-130, заступивший на вахту в 1963 году. Не было ни одного крупного города, где бы в пожарных депо не служили насосы, цистерны и лестницы на шасси ЗИЛ- Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Модельный ряд пожарных автомобилей, производившихся в Советском Союзе, был столь разнообразным, что в нм нашлось место даже агитационным автобусам на шасси КАвЗ-651, предназначенным для проведения разъяснительной работы среди населения: считалось, что это повышает эффективность действий противопожарной службы в масштабе всей страны. В «корме»

такого автобуса размещался раскладной киноэкран с боковыми шорами, позволявшими крутить фильмы на улице даже в светлое время суток. Выпускались и специальные штабные автомобили, и автобусы, машины связи и оповещения. Окраска штабных автомобилей осуществляется по общему стандарту для всех пожарных машин: красный цвет с нанесенными белыми горизонтальными и вертикальными полосами. Стандарт, предусматривающий двухцветную окраску пожарных машин, был введн в 1975 году, до этого они окрашивались только в один цвет — красный. Этим же стандартом регламентируется нанесение соответствующих надписей на машину: на дверях ставится номер части и название населнного пункта приписки, сзади — сокращенное наименование машины (АЦ — автоцистерна, АЛ — автолестница, АШ — штабной автомобиль и т.д.) с обозначением части приписки. Вопреки распространнному мнению, никаких телефонов оперативных служб («01») на борта автомобилей стандарт наносить не предусматривал.

АВТОМОБИЛЬ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ (АПП)

рукав для подпитки АЦ-1. При серьзных пожарах АЦ-2 сразу же может подать воду или пену из стационарного лафетного ствола, тем самым предотвратив распространение огня, и уже затем может быть установлена на водоисточник.

АЦ-1 также служит для доставки личного состава, огнетушащих средств (вода, пенообразователь, порошок), пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента.

АВТОЛЕСТНИЦА (АЛ) Предназначена для подъма на высоту личного состава и огнетушащих средств, эвакуации людей, перемещения грузов по принципу подъмного крана (при сдвинутых коленах). Имеет в основном гидравлический или электрогидравлический привод.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей Самые мощные пожарные автомобили — аэродромные. Они строятся на специальных многоосных шасси. Зачастую их двигатели развивают свыше 1000 л.с, а мкость цистерн достигает 25 тысяч литров. Одна из специфических задач аэродромных пожарных машин — покрытие пеной взлтнопосадочных полос при аварийной посадке самолетов.

В 1957 году в СССР была учреждена медаль «За отвагу на пожаре». Парадокс, но самих пожарных ею награждали реже, чем «гражданских», отличившихся при тушении и спасении людей.

Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Учитывая, что идея фактически исполнялась сразу по мысленному плану, быстро воплощалась в практику, поэтому настоящая разработка, изложение текста – это уже констатация свершившегося с комментариями и рекомендациями.

Практически все задачи выполнены, поставленняые цели были достигнуты.

Подтверждением этого является конечный результат.

Надеемся, что наши работы, которые дети выполнили не только для того, чтобы участвовать в конкурсе, понравятся всем пожарным, которые посетят выставку.

Поздравляем ВСЕХ сотрудников ОГУ «Противопожарная служба Челябинской области» с 5-летним юбилеем! Желаем всем благополучия и успехов в вашей работе!

От имени коллектива детского объединения и сотрудников ЦВР «Радуга» г. Челябинска педагог дополнительного образования детей А.Л. Блинов Блинов Альберт Леонидович Муниципальное Бюджетное Учреждение Дополнительного Образования Детей

Похожие работы:

«Министерство образования и науки Российской Федерации Уральский государственный экономический университет Е.П. Дятел, Н.В. Голомолзина МАКРОЭКОНОМИКА (основные понятия, взаимосвязи, графические модели) МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ Уральский государственный экономический университет Е.П. Дятел, Н.В. Голомолзина МАКРОЭКОНОМИКА (основные понятия, взаимосвязи, графические модели) Рекомендовано Учебно-методическим советом Уральского государственного экономического университета в качестве...»

«ЛЕКЦИЯ 1 НАУЧНАЯ ЗАДАЧА ИЗУЧЕНИЯ МЕСТНОЙ ИСТОРИИ. ИСТОРИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС. ИСТОРИЯ КУЛЬТУРЫ ИЛИ ЦИВИЛИЗАЦИИ. ИСТОРИЧЕСКАЯ СОЦИОЛОГИЯ. ДВЕ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ В ИСТОРИЧЕСКОМ ИЗУЧЕНИИ - КУЛЬТУРНО-ИСТОРИЧЕСКАЯ И СОЦИОЛОГИЧЕСКАЯ. МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЕ УДОБСТВО И ДИДАКТИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ВТОРОЙ ИЗ НИХ В ИЗУЧЕНИИ МЕСТНОЙ ИСТОРИИ. СХЕМА СОЦИАЛЬНО-ИСТОРИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА. ЗНАЧЕНИЕ МЕСТНЫХ И ВРЕМЕННЫХ СОЧЕТАНИЙ ОБЩЕСТВЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В ИСТОРИЧЕСКОМ ИЗУЧЕНИИ. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ УДОБСТВА ИЗУЧЕНИЯ РУССКОЙ ИСТОРИИ С...»

«Ричард Докинз Слепой часовщик The Blind Watchmaker by Richard Dawkins Перевёл с английского Анатолий Протопопов. Вступительная часть Глава 1. В поисках объяснения невероятного Глава 2. Удачный проект Глава 3. Суммируем маленькие победы Глава 4. Прокладываем пути по гиперпространству жизни Глава 5. Власть над прошлым и будущим Глава 6. Истоки и чудеса Глава 7. Созидающая эволюция Глава 8. Взрывы и спирали Глава 9. Пунктуация пунктуализма Глава 10. О правильном дереве жизни Глава 11. Обречённые...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТОРФЯНОЙ КОМИТЕТ РФ ТОМСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ДОКУЧАЕВСКОГО ОБЩЕСТВА ПОЧВОВЕДОВ БОЛОТА И БИОСФЕРА МАТЕРИАЛЫ СЕДЬМОЙ ВСЕРОССИЙСКОЙ С МЕЖДУНАРОДНЫМ УЧАСТИЕМ НАУЧНОЙ ШКОЛЫ (13–15 сентября 2010 г.) Томск 2010 УДК 551.0 + 556.56 ББК 26.222.7 + 28.081. Б Б 79 Болота и биосфера...»

«1 ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ Утверждаю: Зав. каф. РЗИ _ Задорин А.С. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ИНФОРМАЦИИ (чать I) Курс лекций для специальностей 090103 (организация и технология защиты информации) и 090104 (комплексная защита объектов информатизации) Разработчики: доц. каф. РЗИ _ Бацула А.П. м.н.с. каф. РЗИ _ Волегов К.А. доц. каф. РЗИ _ Литвинов Р.В. ТОМСК Введение 1. Классификация и общая характеристика технических средств добывания информации....»

«Биологический факультет (Специальность биофизика) Факультет биоинженерии и биоинформатики 2005/2006 Общая и неорганическая химия ЛЕКЦИИ Лекция 13. Бор и подгруппа алюминия (Al, Ga, In, Tl). Свойства простых веществ [1,2] B Al Ga In Tl Температура плавления, 0С 2300 660 30 156 303 0 Температура кипения, С 2550 2467 2227 2047 1457 -12 Радиус атома, пм (10 м) 88 143 122 163 170 3+ Радиус иона Э, пм 23 57 62 92 105 Бор – типичный неметалл Элементарный бор существует в кристаллической и аморфной...»

«Д. А. Паршин, Г. Г. Зегря Физика СТО Лекция 20 ЛЕКЦИЯ 20 Преобразование скоростей. Опыт Физо. Четырехмерные векторы и тензоры II ранга. Четырехмерная скорость. Гиперболическое движение. Преобразование скоростей Мы нашли формулы, связывающие координаты события в одной инерциальной системе с координатами того же события в другой инерциальной системе. Теперь давайте найдем формулы, связывающие скорость движущейся материальной точки в одной системе отсчета со скоростью той же точки в другой...»

«www.rtsh.ru Мелик-Шахназарян B.JI. Памятка для начинающего газосварщика Москва 2 Некоммерческое образовательное учреждение Русская Техническая Школа Памятка для начинающего газосварщика Дополнение к лекциям по газовой сварке Автор: Мелик-Шахназарян В. Л. - к.т.н., преподаватель дисциплины Ручная электродуговая и газовая сварка в НОУ Русская Техническая Школа. Москва 2007 Мел ик - Ш ахназ арян B.JI. Памятка для начинающего сварщика Москва 2007 Некоммерческое образовательное учреждение Русская...»

«1 УЗБЕКСКОЕ АГЕНТСТВО СВЯЗИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ ТАШКЕНТСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Допустить к защите Зав. Кафедрой Педагогика технического образования _2012 г. ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА на тему: Разработка электронного курса по предмету Системы коммутации в подвижных радиосредствах Выпускник Ускова А.А подпись Ф.И.О. Руководитель Абдужаппарова М.Б. _ подпись Ф.И.О. Консультант по БЖД Борисова Е.А. подпись Ф.И.О. Рецензент доц. Ходжаев Н.С. подпись Ф.И.О. Ташкент УЗБЕКСКОЕ...»

«Лекция №17 ТЕЛЕМЕДИЦИНА ТЕЛЕМЕДИЦИНА - это совокупность взаимосвязанной медицинской, информационной, технологической, финансовой, правовой деятельности специалистов по обеспечению охраны, сохранению здоровья и трудоспособности человека. В. Теплинский Использование компьютерной техники и различных телекоммуникационных технологий в медицинских целях привело к возникновению термина телемедицина. Телемедицина считается достаточно молодым направлением медицинской науки и практики, по данным ряда...»

«1. Цели подготовки Цель – изучить особенности морфологии полевых культур и их требования к условиям произрастания, современные технологии выращивания и уборки высоких и устойчивых урожаев сельскохозяйственной продукции, сырья для перерабатывающей промышленности наилучшего качества при наименьших затратах труда и средств с одновременным повышением плодородия почвы и улучшением состояния внешней среды. Целями подготовки аспиранта, в соответствии с существующим законодательством, являются: •...»

«Лекции по курсу педагогической физиологии ЛЕКЦИЯ 1 Введение в предмет Физиология – это наука о функциях и процессах, протекающих в организме(его органах, тканях, клетках), механизмах их регуляции, обеспечивающих жизнедеятельность человека и животных при контакте с окружающей средой. В физиологии выделяют несколько направлений. Например, физиология частная – изучает функции тканей, систем организма; физиология прикладная – исследует закономерности изменений функций организма в связи с его...»

«Лекция 11 МЕЖЗВЕЗДНАЯ СРЕДА Вещество и поля, заполняющие межзвездное пространство внутри галактик, называются межзвездной средой. Основной составляющей межзвездной среды является межзвездный газ, состоящий примерно на 90% (по числу атомов) из водорода. Он довольно равномерно перемешан с межзвездной пылью, составляющей по массе около 1% межзвездной среды, и пронизывается межзвездными магнитными полями, космическими лучами и электромагнитным излучением. Все компоненты межзвездной среды тесно...»

«Протоиерей ВЛАДИМИР ВОРОБЬЕВ, А. В. ПОСТЕРНАК, О. И. ХАЙЛОВА ПРАВОСЛАВНЫЙ СВЯТО-ТИХОНОВСКИЙ БОГОСЛОВСКИЙ ИНСТИТУТ Православный Свято-Тихоновский Богословский Ин­ ститут был создан на основе Православных Богословскокатехизаторских курсов. По благословению Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексея II осенью 1990 года группой московских священников, в которую вошли протоиереи Глеб Каледа, Владимир Воробьев, Димитрий Смирнов, Аркадий Шатов, Сергий Романов, Александр Салтыков, начал...»

«1866 4 апреля. Уже мало-помалу стал проясняться горизонт Казанского университета, – вспоминал попечитель Шестаков, – как вдруг разразилась гроза нежданная, негаданная: гнусный убийца дерзнул поднять руку на помазанника божия. Вопрос, кто убийца, сильно занимал все умы. Какова поднялась тревога в Казанском университете, когда получено было известие, что имя посягавшего на жизнь Царя – Димитрий Каракозов, имя, которое стояло в списке студентов Казанского университета на 1863/4 акад. год! Я сам...»

«Машинная графика Computer Graphics Лекция 13. Цвет в машинной графике План лекции • Физика света и цвета • Восприятие цвета человеком • Системы цветовых координат. Графики МКО • HSV и HSL системы • RGB и CMYK системы • Полосы Маха • Устройство монитора Цвет –зрительное ощущение Цвет - одно из свойств материальных объектов, воспринимаемое как осознанное зрительное ощущение. Тот или иной цвет присваивается человеком объекту в процессе зрительного восприятия этого объекта. В большинстве случаев...»

«Российский фонд фундаментальных исследований Томский государственный педагогический университет Сибирское отделение Российской академии сельскохозяйственной наук Сибирский НИИ сельского хозяйства и торфа Сибирское отделение Российской академии наук Институт мониторинга климатических и экологических систем Томский политехнический университет Томское отделение Докучаевского общества почвоведов Болота и Биосфера Материалы пятой научной школы (11-14 сентября 2006 г.) Томск 2006 УДК 551.0 + 556.56...»

«Министерство сельского хозяйства РФ Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Мичуринский государственный аграрный университет КАФЕДРА РАСТЕНИЕВОДСТВА УТВЕРЖДЕНО протокол № 3 методической комиссии Плодоовощного института от 19 ноября 2007г. протокол № 4 методической комиссии агрономического факультета от 26 ноября 2007г. Селекция и генетика ячменя лекции для самостоятельного изучения курсов: ЧАСТНАЯ СЕЛЕКЦИЯ И ГЕНЕТИКА ПОЛЕВЫХ КУЛЬТУР...»

«М.В. Емельянова И.В. Журлова Т.Н. Савенко ОСНОВЫ ПЕДАГОГИЧЕСКОГО МАСТЕРСТВА КУРС ЛЕКЦИЙ Мозырь 2005 УДК 378 (076) ББК 74.58 Е Авторы: М.В. Емельянова, кандидат педагогических наук, доцент И.В. Журлова, кандидат педагогических наук, доцент Т.Н. Савенко, кандидат педагогических наук, доцент Рецензенты: Доктор педагогических наук, профессор, заведующий кафедрой педагогики Учреждения образования Гомельский государственный университет им. Ф. Скорины Ф.В. Кадол Кандидат педагогических наук, доцент...»

«51 Лекция 3 РУССКОЕ ПРОСВЕЩЕНИЕ 1. Реформы Петра - истоки русского просвещения Реформами Петра Великого (1672 - 1725) открывается новая страница в истории Российского государства. Исчерпав свои исключительно национальные элементы, Россия, как пишет К.Д.Кавелин, вошла в жизнь 1 общечеловеческую, инициатива которой в Новое время прочно перешла к Западной Европе. Поэтому нет ничего удивительного, что именно к Европе обратился Петр в поисках общечеловеческого опыта и не побоялся поставить себя и...»









 
2014 www.konferenciya.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Конференции, лекции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.